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2026年再添省际通道,恩施与重庆“串门”更便捷

长江云APP   2022-03-08 08:23  

安来高速渝鄂界段,位于湖北与重庆交界处的奉建隧道投资约21亿元、全长12.36公里,是中西部地区最长的高速公路隧道,其中湖北段长1.856公里,是安(康)来(凤)高速控制性工程。该高速计划2026年通车,届时渝鄂两地再添新省际通道,恩施去重庆“串门”更便捷。

山路盘旋在阳光里,山坡顶积雪处处。

2月24日,湖北日报全媒记者从湖北省建始县长梁镇驱车10公里,来到高山间的安来高速公路渝鄂界段的奉建隧道入口处。

下午5时30分 ,半山坡上仍有20多名工人铺设防护网;挖机轰鸣,将挖掘的土方装入卡车;混凝土罐车泵车轰着油门驶来……

眼下,这个我省最长的高速公路隧道已在重庆、湖北两端开建,它将打通我省至重庆在此方向的省界断头路。届时,从恩施城区出发上高速可快速直达长江边,有力推动鄂西融入长江经济带。

300多米高的山峰半山腰,已经形成一个斜形“台阶”。施工方、重庆交通建设集团项目副经理牟锐亮说,这里就是奉建隧道洞口所在地。开挖隧道“第一铲”前,须护理隧道口山体,以免引起塌方。

奉建隧道,横穿建始县长梁镇沙坝村与重庆市巫山县庙宇镇小营村。今年1月,奉建隧道湖北段开建,这里三山互倚,呈倒喇叭形。除了工地上开动的挖机、罐车和卡车,山沟的空隙地一批施工机械正在待命。牟锐亮说,目前现场施工工人超过100人,进场的挖机、装载机、罐车等机械设备20多台套。

眼下,沿途近10公里的施工便道已修建完,6800平方米的全封闭钢筋加工厂全部建成;占地980平方米、11个工作室的中心实验室已开始运转,板房里的各种设备“把关”着混凝土、钢筋等材料的质量;混凝土拌和站正加紧建设,预计3月中旬建成投产。

隧道口约50米处,项目部、职工生活区及民工宿舍的建设现场正在加紧施工,预计3月底全部建成投入使用。

“打开山门,打通省界交通断头路,对建始县来说是很急迫的任务。”建始县交通运输局高路办主任杨年斌介绍,项目半年前开始筹备前期事项,征地拆迁按下快进键,为缩短审批流程,将便道施工纳入农村公路建设用地申报。“项目部资金暂未到位,为不影响工期,已动员村民先搬迁。”

35岁的牟锐亮是重庆人。他说,为抢工期,春节期间一直在正常施工。按计划,将从山上往下把隧道口山体挖成三级大“台阶”,实施三级护理,目前二级“台阶”模型初具。下个月,将正式开挖隧道。

对牟锐亮而言,这是他参加工作以来负责的最大工程。春节后的2月14日,他回重庆举办婚礼,第二天就赶回工地。这个冬天,他已在建始经历三场降雪。

这条12公里多的特长隧道,不但是安(康)来(凤)高速的控制性工程,也是全路上的一块“硬骨头”。这里地处巫山山脉,经初步探测,隧道湖北段是富水、高瓦斯、岩溶地形区。隧道最大埋深达991米,而山体属沉积岩区域,岩层支离破碎。

“隧道进洞难度大,隧道出口与主便道高差近15米,周边地形狭窄,洞口便道及洞口场地施工难度大,工程量大。”牟锐亮介绍,目前正在优化进洞预案,在3月底开挖隧道“第一铲”前,须制作好钢拱架、连接钢芯等材料。眼下,项目部已展开危险源和环境因素识别工作,培训高瓦斯检测人员,并针对评价结果制订相应预案。

牟锐亮透露,将在奉建隧道施工中推广机械化、智能化,以提高施工效率,加快建设步伐。比如隧道用雷达和红外线仪器探测预警,掘进时采用三臂凿岩台车、智能二衬台车等大型先进工装,提高施工质量,减少安全隐患。

奉建隧道计划2026年建成,而全长10公里的G6911安来高速渝鄂界至建始段,也将在今年5月动工,与奉建隧道同步建成通车,届时安(康)来(凤)高速将全线贯通。

安来高速,是我国“八纵八横”中的银(川)北(海)高速的重要组成部分。杨年斌介绍,这段高速通车后,我省将新增一条至重庆的快速大通道,构筑纵跨长江的南北通道——从恩施到重庆奉节缩短100公里路程,建始至重庆巫山车程缩至约30分钟,至重庆奉节缩至约50分钟,成为恩施州首条贯通南北的高速大通道,串起宜荆荆恩城市群、成渝地区双城经济圈、关中城市群和“西安—三峡—张家界”旅游大“金三角”,成为促进秦、巴蜀和荆楚文化大融合的强劲新纽带。


来源:湖北日报

编审:杨均

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