在“51020”现代产业集群的“金字塔”中，汽车，是第一大支柱产业。2021年，湖北汽车以210万的总产量，位居全国第四，其中，新能源和智能网联汽车销量较2019年增长110%，取得了突破性进展。突飞猛进的背后有什么样的发展密码？今天，我们从一个“软件工场”说起。

记者杜瑞雪 ：“‘你好，岚图，打开环境感知系统。’汽车越来越聪明，靠的不是发动机，而是这一个个智能化的电子软件，但它们往往开发周期长，和不断提升产品稳定性的问题。眼下在光谷，国内首创的‘超级软件工场’，能让软件像零部件一样，标准化、批量化地生产出来，从而加速汽车的智能化进程。”

万物互联时代，软件，成为了“下一代汽车”最核心的基础工艺。在这家“超级软件工场”，软件的生产方式，从人工敲代码，变成了机器自动编写，但这项首创技术在研发之初，却让研发人员“很痛苦”。

武汉光庭信息技术股份有限公司副总经理朱敦禹：“整个软件从立项到整个代码的编程，到设计，到最后的验证，我们希望成为一个系统的、标准化的东西，这是非常痛苦的研发过程。”

一辆智能网联汽车，大到底盘，小到雨刮器，上千种零部件，都由软件来控制，不同的功能开发，如何建立一个统一的标准？这背后涉及了人工智能、机械工程等多个领域。

武汉光庭信息技术股份有限公司副总经理朱敦禹：“汽车电子软件是一个跨学科，并且是一个生产链比较长的一个过程，我们在光谷地区有比较完善的产业链，特别是像人工智能的领域，像中科院、华为提供比如说像自然语言识别技术的支持，都为我们的整个业务发展提供了大量的支持。”

技术大变革时代，考验的不是一家企业的能力，而是一个产业集群的实力。湖北完备的汽车产业链，加速了光庭科技的研发进程，去年底，企业终于摸索除了一套软件构架的标准。但技术突破与市场应用之间的鸿沟，要如何跨过？

在东风技术中心，岚图汽车正在进行测试，而它身上搭载的，是包括光庭在内的13家科技企业的软件。

东风技术中心智能网联部部长边宁：“东风作为央企，又是汽车行业的领头，正在开放更多的高端电动车的平台给软件、零部件企业、算法开发的企业相互学习、相互补充、相互提高，快速来提升整体的研发效率，去推动极高难度的技术或者产品趋向于成熟。”

这个整车操作平台，是东风与武汉开发区共同投资6亿元打造的，东风，也是国内首个将整车平台开放给上游供应商的车企，这样的资源共享，让湖北的智能网联汽车产业集群，从物理集合到化学融合，推动着湖北智能网联汽车的整体发展水平。

东风技术中心智能网联部部长边宁：“预计在十四五期间，自动驾驶技术会在我们东风自主的高端品牌上进行一个大规模的商业化的投产，整体上提升东风整个自主品牌的技术水平，同时可以带动武汉市整个高阶自动驾驶的产业。”

（来源：湖北广电融媒体记者 杜瑞雪 郑杰 责任编辑：陈皓）