“十三五”期间，我国国际航空货运运输量年均增长6.7%，国际货运量稳居世界第二；《交通强国建设纲要》指出到2035年，实现基本形成“全球123快货物流圈”及货物多式联运高效发展的战略目标。湖北省人大代表、湖北国际物流机场有限公司副总经理兼总工程师朱方海认为，坐落于湖北鄂州的花湖机场，将在其中担当重大使命。

朱方海指出，花湖机场是亚洲首个专业型货运枢纽机场，但与北上广深主要机场相比，花湖机场周边缺少经济腹地，虽空中交通十分便利，但地面交通相对落后，仅靠公路运输无法与航空运输的时效相匹配。为更好发挥花湖机场货运枢纽的作用，推进湖北民航货运枢纽发展，就要打通航空运输与轨道交通的衔接，依托高铁货运网络，进一步拓展运输服务腹地，提升花湖机场对全国货物、企业的吸引力，放大花湖机场的经济效益，助力湖北经济发展。如何推进航空与高铁联运的实现，建议从战略规划、政策支持、计划入规及项目落地等方面进行统筹考虑。

朱方海建议，一是制定空高联运战略规划。进一步发挥上位规划的支撑作用，明确联运协调机制，加快推进规划成果落地实施。二是完善配套扶持政策。建议省委省政府支持货运发展的扶持政策及补贴政策向鄂州货运枢纽倾斜；同时，积极争取国家对多式联运发展的各项政策支持。三是推动空高联运计划入规，推进空高联运体系建设，科学制定年度建设计划，并分阶段开展实施。四是项目化推进空高联运实质动工。建议尽快启动花湖机场空高联运项目立项、可研等前期工作，明确投资主体，目标化、节点化、责任化推进开工建设。

朱方海指出，未来，依托“空高联运”模式，构建以花湖机场为轴心、覆盖全国、辐射全球的物流网络，助推“全球123快货物流圈”目标实现，支撑国际国内双循环新发展格局。

（湖北广电融媒体记者 尚大原 责任编辑 吴松）