建设“襄十随神”城市群，是省委、省政府“两翼驱动”决策部署的重大区域发展战略。作为汽车产业的“特长生”，襄十随神城市群，抢抓城市群发展战略部署的契机，各地在汽车产业上优势互补，差异化发展，跑出高质量发展的加速度，成为优等生，冲刺一季度开门红。

在十堰东风小康空港新工厂的生产线上，每一分钟就有一台东风小康乘用车从这里下线。2022年一季度，他们的目标是6万辆。

东风小康十堰制造公司总经理杨运会：“目前我们马上有三款新车要同步上市，相信这些细分化的产品上市之后，迅速能在我们各个细分市场 （站稳），我们的目标就是要做到第一，（我们）最大的产能一年能干到30万台。”

现在，东风小康空港新工厂和易捷特新能源汽车两大生产基地，就可以为十堰新增40多万辆乘用车产能。

这条汽车产业链向东延伸，襄阳正在发动机、汽车零部件等产业上持续发力。在神龙公司襄阳工厂，工人们正在流水线上赶制EP1.6T、EP1.8T两款涡轮增压发动机的订单。

神龙公司襄阳工厂发动机分厂负责人陈智勇：“适配东风雪铁龙C6，还有天翼、凡尔赛这三款车型，同时也适配东风标致4008、5008两款车型。我们目前日产能600辆份，月产14000（辆份），全月满负荷生产。”

不仅加班加点做生产，质量上也要进一步提升。企业开展的“啄木鸟”行动，涵盖发动机分厂所有的加工线，拦截各类质量缺陷。

神龙公司襄阳工厂质检分部主任赵剑峰：“截至目前，已经发现了688项微观缺陷，而且这些所有的缺陷都得到了改善。发动机一次装配合格率从开展活动前的99.1%，目前已经上升到99.45%，这在同行业中也是非常高的水平。”

除了神龙公司，在襄阳还有一系列的零部件企业相继落户。 高端领域的世界级零部件制造企业上海奥达科，将投资10亿元打造紧固件自动化生产线项目； 半个月前， 东风电驱动系统有限公司智能新工厂在襄阳东津新区举行搬迁启动仪式，预计“十四五”末产值突破50亿元，随着这些项目的落户，襄阳在汽车零部件产业链上的布局更合理，产业链更完善。

产业链继续向东，随州则选择了差异化发展，把目光继续聚焦于专用汽车。前不久，舜宇公司正式入驻位于随县经济开发区的新厂房办公生产。新厂房从批地到建成，比原计划提前了半年多时间。

湖北舜宇房车装备有限公司董事长王凯：“不管是批地的手续，还是工程验收，政府给我们很大的帮助。休息的时候，我们赶工程进度，还来加班给我们验收。我们（新厂区）设置了6条生产线，年产可达1万台年产值在30个亿。”

2021年舜宇房车销量稳居全国前三位。如今，新厂区两条新生产线全力开工，每月下线60余台新房车，还有4条产线年内也将陆续投产。目前，随州已经拥有65家像舜宇房车这样拥有专用整车资质的企业。 罐式车、环卫车等六大品类产品销量多年居全国第一。

（湖北广电融媒体记者 孙海迪 雷少军 十堰台 襄阳台 责任编辑 谢雅静）