中部“空中出海口”——花湖机场，位于武汉城市圈近圆心的位置，它将以“超级运力”，有力推动湖北打造国内大循环重要节点和国内国际双循环战略链接。

花湖机场是亚洲第一个、世界第四个专业货运机场。它究竟有多大呢？——花湖机场拥有23000平方米的航空货站，67万8千平方米的分拣中心，这超过了天河机场三个航站楼的总面积。一期建设的4E级双跑道，长3600米、宽45米、机位124个。而这，还不是全部——远期，花湖机场还预留了三条跑道，随时可以继续扩容。这样的体量，让花湖机场有底气规划，到2023年，达到货邮吞吐330万吨和旅客迎送150万人次的“超级运力”。这相当于2020年全国总货运吞吐量（1600万吨）的五分之一。

“超级运力”不能光拼块头，还得拼效率。效率，要从一个“中”字说起，也就是“得中独厚”——首先，它位于鄂州主城以东的长江边，在武汉城市圈里，是近圆心的天元之位。加上武汉城市圈的“铁水公空”枢纽要素加持，花湖机场向西将与武汉天河机场共建客货双枢纽；向北、向东则对接武汉新港、黄石新港等长江经济带重点港区。此外，沪蓉、福银等7条高速环绕四周，武福、武黄等5条铁路也临近机场。加上湖北在各个关键点正在不断加强的多式联运建设，花湖机场的转运效率，还将不断呈几何倍数增加。

其次，摊开中国版图，花湖机场也位于中国之中。1个半小时飞行圈、46条国内直飞航线，辐射全国90%的经济总量和80%的人口总量；9条国际直飞航线，则连接了日韩、欧洲及北美等地，12小时可通达全球。

花湖机场由顺丰集团承担货运业务。这家物流企业在2020年完成了81.5万吨的货邮运输量，同比增长52.2%，航空货运占全国超20%。当顺丰井喷的货运业务，遇上得中独厚的区位优势，“超级运力”就能成为现实。

（湖北广电融媒体记者 尚大原 张龙 责任编辑 吴松）