又到一年岁末时，2021年已接近尾声，回顾这一年，哪些词语让你记忆深刻？湖北正努力打造国内大循环的重要节点和国内国际双循环的战略链接，完善现代综合交通运输体系。为此，湖北提出打造民航客货运“双枢纽”。长江云头条频道推出系列报道《十大热词看湖北》，第五期来看“双枢纽”。

湖北省委十一届十次全会提出加快建设航空客货运门户“双枢纽”、构建综合交通运输新优势。为了大力发展多式联运和集疏运体系，着力打造国内大循环的重要节点和国内国际双循环的战略链接，湖北与中国民航局及航空企业合作进一步走深、走实，优先加快发展“双枢纽”。

什么是航空“双枢纽”？顾名思义就是一个城市或地区有两座枢纽机场。

那么，什么是枢纽机场？简单来说有这些特点：国际、国内航线要密集，区位优，服务优，能承接物流中转的航空港。目前在我国，北京依托首都机场、大兴机场，上海依托浦东机场、虹桥机场，都完成了航空“双枢纽”的布局。在湖北，武汉天河机场与鄂州花湖机场航空“双枢纽”的格局也已成型。

今年，湖北“双枢纽”的发展、建设情况怎么样？要实现“国内大循环的重要节点和国内国际双循环的战略链接”这一宏大目标，湖北为“双枢纽”赋了哪些能？添了哪些羽翼？

武汉天河机场：建成中部地区国际门户枢纽

湖北一个重要的航空枢纽——武汉天河机场，是中部首家4F级民用国际机场、对外开放一类航空口岸，拥有客货运航线212条，国际货运航线17条。

今年，天河机场客货运发展不断加速。客运方面，机场在10月开通林芝、赤峰、三明、乌海等7个新航点，将通航点和航线增加到132个和212条，达到历史新高、居全国前列。货运方面，天河机场今年货邮吞吐总量同比2019年增长超27%，较2020年增长64%；特别是国际货运板块，今年新开德里、孟买、河内等国际货运航线6条，同比2019年增长超120%，是2020年的两倍。现在国际的全货机每周的航班量在150个架次左右，也就是每天都有超过10个架次以上。

并且，为满足不断增加的货运需求，天河机场的基础设施建设也迅速推进。机场的5号停机坪现已经建成，建设规模达2.6万平方米，相当于原有国际货库的1.5倍之多，可满足世界最大型号货机使用。5号停机坪旁，就是今年开始运行的C4国际货运站，可以实现出库即到机位的“一站式”货物转运。

鄂州花湖机场：建成国际航空货运枢纽

紧邻武汉的另一个航空枢纽——鄂州花湖机场，是世界第四个、亚洲第一个专业货运机场，预计到2025年，货邮吞吐量可达245万吨。

花湖机场设定的118个机位将囊括46条国内直飞航线，9条国际直飞航线，将全力打造中部“空中出海口”。让花湖机场能够实现货物一夜达全国、隔日达世界的目标，将与天河机场共同构建湖北“双枢纽”的民航底盘，为湖北经济转型发展、临空经济的打造、科技创新大走廊构建贡献重要力量。

目前，鄂州花湖机场也进入竣工收尾阶段，机场跑道已经铺设完毕，航站楼、货运站也拔地而起。近期，机场廊桥在进行最后的拼接工作，机场将于明年实现建成投用。

围绕“双枢纽”，畅通“双循环”

在众多货运方式中，航空货运的货物附加值、价值链最高。围绕枢纽机场布局高新产业，可以显著提升湖北“双循环”流通要素的质量，增强国际竞争力。现在围绕天河机场、花湖机场“双枢纽”，武汉城市圈多地已布局临空产业园，主打的医疗健康、光电子信息产业也向万亿级迈进。

为了畅通“双循环”，不仅仅只围绕“双枢纽”发展，还需要大力发展多式联运，“铁水公空”卧掌成拳、相扶共进。水运方面，现在阳逻港、黄石港正全力完善港口集疏运体系，配合航空打通联运“最后一公里”。铁路公路方面，近期武汉获批陆港型国家物流枢纽城市，“十四五”期间，还将投资超过20亿元，扩建海关监管区等项目。

有了这样的航空“双枢纽”，湖北将更好担当区域枢纽功能，成为国内大循环的重要节点和国内国际双循环的战略链接。以“双枢纽”畅通“双循环”，湖北正加快打造内陆开放高地，形成全面开放新格局。

监制：郭小容

审核：康耀方 彭云鹤

编辑：朱宇航

美术：邱方蕾