说起“转弯让直行”，很多人都表示，自己耳朵都听出茧子来了。

但是不少人都认为，这仅仅就是一个开车的习惯，实际驾驶过程中遵不遵守都无所谓。

然而真是这样的吗？先来看看这些案例。

案例一

2020年6月19日，范某驾驶小型越野车在邢台市某路段由东向南左转弯时，与由西向东行驶的刘某驾驶的小型轿车发生交通事故，造成两车不同程度损坏，刘某车内两名乘车人受伤。

民警经过现场勘查发现，事发路段设有信号灯，事发时两车均按照信号灯指示通行。但是左转车没有避让直行车，这是导致事故发生的直接原因。

在综合考虑其他因素后，民警判定，根据转弯让直行的原则，左转车驾驶人负事故全部责任。

案例二

2020年2月7日，云南保山昌宁县一处交叉路口，一辆轻型普通货车在左转弯时，被一辆直行面包车撞上车体中部后侧翻。幸运的是，相关人员都系了安全带，没有人员伤亡。

民警调查得知，货车驾驶人李某急于去拉货，在转弯时已经发现了对向的直行车，但自以为应该可以“冲”过去……

直行的面包车驾驶人称，自己驶近该路口时，视野被中央绿化带遮蔽，没有看到对向左转弯的货车。货车忽然一下子冲了出来，自己完全来不及制动。

根据相关法律法规，民警认为，事发路段没有信号灯，货车驾驶人李某因在转弯时未让直行车辆先行，负事故全部责任。

在这两个案例中，左转车均是被撞的一方，但是它们在事故中，不是承担全责就是承担主责。

由此可见，“转弯让直行”不仅是一种习惯，而且是必须遵守的交通规则。

由于“转弯让直行”分为多种情况，这里先讲一个最常见的，也就是“左转让直行”。

什么是“左转让直行”？

在路口左转的车辆，无论路口有无信号灯，均需要对同一道路对向而行的车进行避让。

法律对此有着明确的规定↓

法律依据

《道路交通安全法实施条例》第五十二条第（三）项规定，机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆先行。

《道路交通安全法实施条例》第三十八条规定，机动车信号灯和非机动车信号灯表示：（一）绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行。

《道路交通安全法实施条例》第五十一条第（七）项规定，机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。

这些法律条文是这类交通事故责任判定的重要依据，法律之所以这样规定主要是考虑到以下两点↓

提高路口的通行效率

据统计，大部分路口的直行车辆相比左转车辆都要更多，而直行车辆的速度通常又比较快。如果左转车辆不避让直行车辆，那么就会迫使直行车减速或停滞，将极大影响路口通行效率，很容易造成交通拥堵。

所以，从提高路口通行效率这个角度出发，左转车辆应该避让直行车。

保护驾驶人

我国实行的是右侧通行原则，而驾驶人在车辆的左侧。在这一前提下，如果两车撞到一起，左转车辆的驾驶室一般不会受到直接撞击，即相比直行车而言，左转车的驾驶人会相对更加安全。所以从保护驾驶人人身安全的角度考虑，左转车应让直行车先行。

“左转让直行”是路口通行的基本原则，驾驶人在路口左转时一定要减速慢行，严格遵守交通法规。

来源：我的汽车我做主

责编：刘贞  编审：杨均