今年是“122全国交通安全日”10周年，楚天交通广播联合武汉市公安局交通管理局推出关注系列报道《十年交管看武汉》之科技创新，打造交通管理的“武汉样本”。

张华是一个在武汉拥有10年驾龄的“老司机”。十年前，刚拿驾照的他就购买了自己的第一辆汽车。第一次交罚款、第一次“消分”、第一次年检，他清楚的记得自己第一次去车管所办业务的时候，被门口的“兔子”围住的情景：

所谓的兔子，其实就是帮你代办的人，这些人声称有关系，可以很快帮你弄好驾照的消分、罚款的问题。那个时候车管所是没有自助机的嘛，全是些兔子。现在呢肯定好了，现在一部手机全部搞定。

一部手机全部搞定，武汉交警在全国范围内率先在微信端发力。2013年初，武汉交管敏锐地发现了微信“具有强大服务功能”的特点。当年8月8日，武汉开通了“武汉交警”微信服务号。为解决“缴罚款难”的问题，武汉交警决定在微信中开发缴罚款功能，这在全国还没有先例。湖北腾牛科技负责人思思当年参与了该项功能的开发，她告诉记者，罚款的钱是财政部门管的，交管局要推进这项改革，难度系数很大：

通过与省、市两级财政部门以及20多家银行反复沟通、协调，最终，“武汉交警”微信于2014年6月开通了“微信交纳罚款”的功能。

而缴罚款功能一经推出，每天分流了近千笔交罚款业务，交款窗口排长队的现象不见了，“兔子”消失了，真正实现了让群众“多走网路少走马路”的目标。以此为契机，一场让交通管理升级为“城市大脑”的科技实践正在武汉拉开帷幕。越来越多的科技人才加入到武汉交警的行列，其中，放弃了百万年薪的华科硕士方洋就是其中一位：

当时有一个标题我自己都觉得不好意思，叫‘放弃百万年薪，甘当智慧交警’，对这种制服还是有点情怀，为生活的这座城市做一点力所能及的事情。就是我们最新在试点的一个外场的全新的采集技术，流量有多少、有多少人违法、是直行还是左转还是右转、电动自行车、非机动车过街，通过数据的关联匹配，实时地、准确地应用到我们这个信号配时的系统里面去。

交通设施更智慧的结果，是作为新一线城市的武汉，在机动车保有量快速增长的情况下，道路拥堵指数排名却连年后退。根据公安部交管局的数据，武汉的拥堵指数已从2014年的全国第7位，降到了50名开外。这一数字变化的背后，是交管系统科技尖兵的使命担当。这个周末，在武汉市交管局科技处开放式办公区里，又传来了一阵阵键盘的敲击声。民警何洋：

昨天都不晓得搞到几点钟，现在对基层大队就是有一个数据分析嘛，我们每天都要把数据通报给大队，大队也会根据这个数据情况，来进行警力分配，通过我们这个大数据支撑研究中心真正的做到数据驱动业务。

正如何洋所说，用智慧和汗水凝聚的交通管理科技能力，让交通管理一图实时可视、一键自动共享、一网智能应用的效果正在变成现实。同时，多家科技企业加入参与交管科技化工作，从美团打车应用AI解决“套牌车”问题，到美团单车的“魔方”平台升级安全管理能力。通过各方合力，一个数据业务智能化生产、数据资产标准化管理、数据实战专业化应用的交管“武汉样本”，正推动着武汉成为全国数字交管的标杆城市。

记者：邓吉  

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