备受市民关注的武汉地铁5号线最新探访来了。

27日，记者现场了解到，武汉地铁5号线地面收尾工程正在紧张进行中，目前还有少量车站出入口地面正在进行铺装、绿化。

为了尽量减少对周边环境的影响，武汉市城建部门和武汉地铁集团加强了收尾阶段文明施工的管理，跟着记者去各地铁站看看如何在收尾。

徐家棚站

5号线徐家棚站地面收尾工程用黄色水马打围

上午9时，在徐家棚站F口，施工现场打围，一部分利用原有固定的仿真绿篱围挡，另一部分则统一采用黄色水马，清晰界定施工区域和非施工区域。“地铁口收尾工程的特点是一天一个样，因此采用可以移动的黄色水马，方便快速移动打围。”相关人士介绍。

5号线徐家棚站H口绿化、铺装已完成

建设二路站

“我们还安排了移动洒水车，控制扬尘、浇灌绿植。”在建设二路站A口，一台洒水车正在浇水，工人给绿植浇完水后，顺便将马路上的一些泥土冲洗干净。“力争把对周边的影响减到最小，也希望市民朋友多理解。”现场负责人表示。

5号线建设二路站，施工人员正在浇灌绿植

科普公园站

在科普公园站B口，地面恢复景观后，为市民建了一座街头公园，由于正在绿化阶段，记者注意到裸土区域都覆盖了绿色防尘网。市民曾先生带着小孙女正在这里散步，他说：“我就住在旁边，一直关注5号线建设，每天看着这里一点点变化，环境越来越好，我们非常期待5号线通车。”

5号线科普公园站地面裸土覆盖了防尘网

武汉地铁5号线是连接武昌区和青山区的主要交通干线之一，线路一头一尾均在洪山区，全长32.5公里，设站25座。建成通车后，可以分担过江客流，有效缓解武昌中心城区的交通拥堵状况，同时改善青山区的交通条件。

武汉地铁5号线工程线路走向示意图

武汉地铁5号线列车采用四动两拖六辆编组，为武汉轨道交通首个全自动驾驶项目，列车采用具有完全自主知识产权的国产FAO（Fully Automatic Operation）系统，可实现目前世界上最高级别（GoA4）的自动运行，即实现无人值守的列车自动运行。

武汉地铁5号线车内采用了客室一体化设计，取消了驾驶室的列车，显得格外通透

联调联试中的5号线地铁列车行驶到高架段，两边的城市景致映入眼帘

来源：长江日报

责编：刘贞  编审：杨均