年底前，武汉市16座独柱墩结构桥梁全部完成桥墩加粗，城市桥隧安全性将得到质的提升。17日下午，记者前往一处桥墩改造现场探访。

给独柱桥“上保险”

每座桥墩柱增粗30厘米

2013年，我市启动了城市独柱墩结构桥梁加固工作。全市785座城市桥隧中共有16座独柱墩结构桥梁。

17日下午，记者来到三环线常青立交桥下，周边全部打围，施工人员正在一个10余米高的墩柱悬挂脚手架安全网。这是从三环线开往机场高速的一个匝道，车辆在桥上过，工人在桥下给桥墩加固，浇灌混凝土。

中铁十一局集团第一工程有限公司项目副总工赵晶介绍，常青立交匝道独柱墩加固工程，涉及20个墩柱，施工过程主要是在钢套桶的“包裹”下，将原有独柱墩表面的混凝土进行“凿毛”，在钢套桶和原有混凝土之间，浇筑新的混凝土，和原有混凝土结合，形成一个整体，以此增加墩柱的粗度。另外，在墩柱上方还增加一个钢盖梁和两个侧向支座，以此提高桥梁的抗倾覆能力。

“每个墩柱根据相关要求，直径平均增加30厘米。”赵晶说，这相当于给独柱桥“上了一个保险”，是一项“预防性工程”。

据悉，自4月份施工以来，该处独柱桥已经完成17个墩柱加固，剩下3个将实施表面涂装、外立面防护涂层和浇筑混凝土，计划本月底完工。

所有独柱墩加固工作年底前完工

市城市桥梁隧道事务中心介绍，在全市城市独柱墩结构桥梁加固工作完成前，我市采取“人防、物防、技防”措施，防治因超载造成桥面倾覆事故发生。

主要措施：一是常态化开展联合执法行动，打击教育超载超限车主和运输企业，今年全市已累计开展治超行动1416次，现场称重确定违法1667辆；二是研究使用了新型柔性开合式限高架，有效减少了超高超重车辆通行量；三是运用信息化手段进行监控监测，通过智慧桥梁监控系统24小时对超载车辆行驶情况以及桥梁运行状况进行监测。

市城市桥梁隧道事务中心相关负责人介绍，在桥梁加固过程中，克服桥下地形复杂、作业空间狭小、地质条件较差等多重因素影响，采取了四种不同的加固方式给独柱桥加固。

目前，全市已完成12座独柱墩结构桥梁加固工作，剩余常青立交、三金潭立交和汉施立交匝道等独柱墩桥梁改造正在加速推进，预计12月底前完成改造。

来源：长江日报

责编：沈晶 编审：杨均