11月2日，鄂黄第二过江通道（燕矶长江大桥及接线）工程初步设计获湖北省交通运输厅批复，项目总投资137.7亿元，建设里程长约26公里，工期54个月，其中主桥采用1860米悬索桥一跨过江，成为目前世界跨度最大的双层悬索桥、四主缆悬索桥。

燕矶长江大桥地处黄冈市和鄂州市交界处，桥位上距鄂黄长江公路大桥约6.5公里，下距鄂东长江公路大桥约22公里，北岸为黄冈市黄州区，南岸为鄂州市鄂城区燕矶镇；上层采用6车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时；下层采用4车道城市快速路标准，设计速度80公里/小时。投资建设单位为湖北交投集团，大桥设计单位为中交二公院，施工单位有中交二航局、中铁大桥局等。

中交二公院总经理冯鹏程介绍，燕矶长江大桥设计受诸多因素制约：因通航安全要求一孔跨越通航水域，通航净高不小于24米；受临近鄂州机场航空限高影响，桥塔高度受到极大限制；南岸桥址区域存在不良地质构造，对桥塔位置要求苛刻。为此，设计提出了极具创新特色的四主缆、不同垂度的悬索桥方案。

燕矶长江大桥是疫后湖北首个开建的长江大桥项目，此次初步设计获批，意味着大桥建设取得重要阶段性进展。该项目是武汉城市圈交通一体化发展的重要一环，有助于构建鄂黄地区综合交通运输体系，带动临空经济区快速发展，助力构筑国际航空客货“双枢纽”，提升鄂州、黄冈城市总体地位，推进武鄂黄黄一体化发展。

来源：湖北日报

责编：刘贞  编审：杨均