有网友反映，他家住武昌区，有一台用了3年多的电动自行车，电瓶已经有点老化，基本只能维持周边3公里范围的骑行。现在电动自行车牌遗失了，需要补办，必须骑车去，但查了下离武昌大队的上牌点有10公里，来回就是20公里，很不方便，他建议能否多设置一些便民上牌点？

对此，市公安局交通管理局车管所非管科山文广警官表示，按照电动自行车登记的规定，可以增设一定数量的登记上牌点，目前除了城区的15个交通大队的上牌点外，新洲区、沌口因为需求量比较大，各增设了一个上牌点。如果其他区的市民们有需求，可以向交管部门提出申请。

天气逐渐转冷，不少电动自行车加装顶篷防风挡雨，在此次电动自行车交通违法综合治理中，交管部门进行拆篷行动，这让不少电动自行车司机有些不理解。

市交管局秩序管理处副处长石亮介绍，电动自行车在生产时，不但经过整体、统一的设计，还经过严格的整机测试。如果单独改动某一部件，就会破坏其整体性能，给行车安全带来极大隐患。

《中华人民共和国道路交通安全法》第18条规定，非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。2021年5月1日实施的《上海市非机动车安全管理条例》也明确规定：禁止驾驶拼装、加装、改装的非机动车上道路行驶。

如果在非机动车上加装车篷或遮阳伞，会遮挡视线，转弯时会导致从后视镜看不清楚车后情况；加装车篷、遮阳伞改变了车辆原始结构，在快速行驶中遇到大风天气，易导致车辆失去平衡，发生交通事故；加装后车身变宽，占用路面容易对过往行人造成剐蹭事故；发生交通事故伞篷很有可能会刺穿驾驶人的心脏或颈部，甚至危及生命安全。

“快递员的电动自行车上本来就载有货物，有时还边骑边打电话，太危险了！”有网友反映，部分快递员在驾驶电动自行车送货时，仍有接打电话的行为，存在安全隐患，盼规范约束。

武汉市邮政管理局副局长侯建国介绍，快递电动自行车的违法行为主要是无牌上路、闯红灯、逆行、有非机动车道不按道行驶、行驶中接打电话等五个方面。综合治理开始后，该局对部分邮政快递企业进行了5次暗访督导，并安排检查组对26家次邮政快递企业进行了专项督导，组织主要品牌邮政快递企业相关负责人对所属品牌进行内部整改，把快递电动自行车的违法率和诚信企业的评比联系起来。

电动自行车的秩序不仅有“行”的问题，也有“停”的问题。有网友反映，在不少地铁站、老旧居民区附近，总会遇到乱停放的电动自行车，影响道路通行。电动自行车究竟怎么停？

武汉市城管执法委督察处崔刚处长表示，市城管执法委主要是通过科学合理设置人行道非机动车停放泊位，明确停放区域，直观引导广大电动自行车主有序规范停放。

据介绍，今年初，市城管委提出按照科学布局、合理施划、应划尽划、应补尽补的原则，结合新的需求和原有标线破损情况，增划、补划全市非机动车停放区位1万处，截至今年9月施划任务已全部完成。

他表示，10月份，根据综合治理工作的需要，又增划3700处，进一步加密了停放区位，目前，全市共有非机动车停放区位2.6万处，除了满足共享单车有序停放外，也能够为电动自行车规范停放起到有益的补充。

武汉市交管局副局长杨斌介绍，10月12日至31日，全市共查处电动自行车违法14.4万起，扣留无牌上路电动自行车1.5万余辆，拆除违法加装的车篷2万余顶。综合治理以来，电动自行车行车秩序有所好转，涉电动自行车一般事故同比9月下降27%，环比2020年下降29%。部分路段如建设大道、白沙洲大道、沪聂线、青化路、文化大道等85条道路，涉电动自行车一般事故零发生。

据了解，综合整治以来，组织广大电动自行车驾驶人参与微信小程序交通安全骑行教育学习30万余人次。中心城区主要路口、路段早晚高峰交通志愿者上路劝导形成常态，市内美团、饿了么、顺丰、京东等快递外卖企业骑手的交通守法明显提升。

来源：长江日报

责编：沈晶 编审：杨均