10月14日，武汉地铁前川线黄陂广场站——百泰路站区间左线顺利贯通。黄陂广场站~百泰路站区间（以下简称“黄百区间”）左线总长1.8公里，区间从百泰路站小里程端始发，沿双凤大道向东南敷设，到木兰广场转盘后，转至东方向沿黄陂大道敷设至黄陂广场站大里程端接收。区间线间距13米～15.2米，覆土约9.7米～16.3米。主要穿越地层为强风化砂砾岩、强~中风化砂砾岩、黏土及粉细砂。

精细化施工管片拼装无一错台

今年是武汉地铁集团“精细施工管理提升年”，在黄百区间，1.8公里长的隧道，整治干净，地面无一处积水，管片拼装平整且无一错台，未见一处渗漏点。

武汉地铁集团建设事业总部业主代表郭静称，项目部坚持施工作业标准化，从管片生产制造、防水材料粘贴、盾构掘进姿态、管片拼装、同步注浆及二次注浆等全过程把控，采取样板引路，“过程创优，一次成优”。

为此，为控制盾构隧道渗漏问题，施工中在设计的基础上增设了遇水膨胀胶条加强防水性能，并确保防水材料粘贴质量，每片管片下井前均经监理验收合格后才能下井拼装；为确保成型管片错台量小，每推进一环盾尾间隙测量数据均报技术总工分析后再进行下一环拼装掘进。同时，盾构施行“三班倒”作业，坚持文明施工，每班接班后对隧道进行及时清扫，确保了隧道区间干净敞亮。

穿越悬在盾构机上方一层楼高的“水房”

盾构隧道连续攻克下穿排水箱涵、盾构机接收、侧穿区公安局、高压铁塔、高层建筑等重要建筑（构）物5道“安全关”。

盾构机从百泰路站始发阶段就遇到了下穿排水箱涵。该排水箱涵距隧道仅1.5米，排水箱涵为3.5米×1.8米的主排水廊道，犹如装满水的一层楼高的“水房”悬在隧道上方，施工稍有不慎，将直接影响周边万余名居民的正常生活。郭静称，在盾构机掘进过程增加了监测的频次，地面通过设备监测从每天1测加强为每天3测，并实行人员24小时不间断巡视，确保了盾构机掘进“零误差”。

盾构接收时地质条件为含承压水粉细砂层，且地层水和滠水河有水力联系，难度系数倍增。为此，项目部管理人员全时值守，随时调度指挥，并采取降水连续作业，备足应急发电机、注浆机等应急物资，确保了黄百区间左线从始发到接收，未发生一起隐患，最终实现了盾构机安全接收。

人员及机械设备足额投入冲刺四季度

武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理彭锐称，为确保“全年精彩”，各施工点挂图作战，全力以赴抓好各项部署，进行倒排工期，做到责任和压力同步到位，争分夺秒、大快干，力争第四季度黄陂广场站主体结构封顶、黄百区间右线顺利贯通，打好收官战。

在黄陂广场站及盾构区间工种多，钢筋工，模板工，架子工，掘进班组，联络通道班组，围护桩班组等班组及工种；履带吊，汽车吊、龙门吊、盾构机、旋挖钻，人员及机械设备的足额投入，现场建设如火如荼。

黄陂广场站为地下两层站，总长315米，共设4个出入口（4出入号预留）、2组风亭，1号出入口在区检察院旁，2号出入口在区政府旁，3号出入口在黄陂广场旁。彭锐介绍，目前黄陂广场站正在进行主体结构，已完成70%，黄百区间右线正在掘进，已完成75%。

前川线工程线路起于黄陂广场站，止于7号线园博园北站。线路全长36.47公里，采用地下与高架相结合形式，设站11座，其中高架站5座（含预留站1座），地下站6座。前川线建成开通后将有效引导沿线北车基地、横店、临空经济示范区、盘龙城等武汉北部片区产业布局和城市发展。

（湖北广电融媒体记者 杜瑞雪 通讯员 曾斯 袁永华 责任编辑 晓文）