9月25日，由湖北交投集团投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的世界最大跨钢混组合梁斜拉桥——赤壁长江公路大桥正式通车运营。

赤壁长江大桥连接湖北洪湖、赤壁革命老区，主跨720米，主桥长1380米，为双向6车道，设计时速100公里的双塔双索面双边箱钢混结合梁斜拉桥。钢混结合梁即通过连接件使钢梁和混凝土面板形成一个整体。湖北交投赤壁长江公路大桥项目公司总经理倪四清介绍，同钢筋混凝土梁相比，可以减轻结构自重，缩短施工周期，增加梁的延性等。同钢梁相比，可以减小用钢量，增大刚度，增加稳定性和整体性，增强耐久性等。

“大桥是目前国内外最大跨径的钢混结合梁斜拉桥，主跨达到720米，实现了由600米级向700米级的跨度突破，极大地推动了桥梁技术的发展。”倪四清说。在建设过程中，通过科技创新，中铁大桥局赤壁长江大桥项目部已获得专利4项，发表论文5篇，获得省部级工法1项。建设过程中积累的丰富经验，对今后同类型桥梁工程具有重要的借鉴意义。

赤壁长江大桥建成后，洪湖市区到赤壁高铁站的时间从原来的两个多小时缩短至一个小时，湖北洪湖也结束了千百年来没有长江大桥的历史，昂首跨进“大桥经济”时代。作为洪湖人，中铁大桥局赤壁长江大桥项目二分部安环部长黄炜回忆到：“还记得小时候去赤壁走亲戚，往来过江都得靠汽渡通行，少则半小时，多则一两个小时，碰上天气不好的时候还会被迫停航。所以一听说要修建赤壁长江大桥，我便马上报名了。”如今大桥终于通车，洪湖和赤壁人民世世代代“天堑变通途”的梦想得以实现，从赤壁到洪湖的时间缩短至5分钟。黄炜激动地说：“我们期盼的这一天终于到了。能为家乡出一份力，我感到非常自豪。”

赤壁长江公路大桥是《国家公路网规划》和《湖北省骨架公路网规划》中台（州）小（金）公路跨江控制性工程，也是长江上首个采用“PPP”模式建设管理示范项目。同时，大桥还是随岳高速公路支线天门至赤壁跨越长江的特大型桥梁工程，也是随岳、沪渝、汉洪监、京港澳、杭瑞等高速公路的重要节点。大桥的通车能够有效沟通鄂南、湘北、赣西和江汉平原，增加路网的机动性，优化路网结构，提高运营效率。

来源：楚天交通广播记者李桓

通讯员：刘佩娅、马海斌

编审：杨均