近日，武汉市公安局发布：《关于对武汉市三环线实施禁货政策的建议》的回复。

武汉市公安局关于对市十四届人大六次会议第20210380号建议的答复

一、三环线、四环线基本情况

2010年，三环线全线贯通，全长91公里，是我市主城区货运车辆重要通道。目前,随着经济快速发展，三环线周边居民小区大幅增加，小客车流量快速增长，客货混行所导致的交通事故、拥堵高发。同时，三环线部分桥梁存在安全隐患，桥梁结构内部损伤不断积累，结构工作性能加速降低，安全储备和结构耐久性严重削弱，桥梁病害不断加剧，安全事故隐患较大。四环线全长148公里，位于绕城高速和三环线之间，采用高速公路标准建设，双向八车道，设计时速100公里，道路设计的功能定位是货运为主、客运为辅。目前，四环线已基本具备货车通行条件。

二、关于分流三环线、四环线车流的建议

我局交管部门持续加强环线交通管理，充分发挥四环线功能，从而缓解三环线和主城区道路交通压力，保障桥梁安全。

一是积极宣传引导。加大四环线货运为主、客运为辅的交通政策宣传，引导物流、货运企业中型及以上货车选择四环线通行。同时，建议市、区两级人民政府对本地重点货运企业在一定时期内给予适当补偿，推动政策顺利有效实施。

二是精准分流引导。对保障国计民生等确有需要通行三环线的运输需求的货车，在符合桥梁载重安全的条件下，实行分时、分类通行。

三是完善交通设施。商请建设运营单位，在桥梁两侧、临水临崖路段两侧增加防撞垫，对护栏及水泥墩采取加高、加厚措施，防止车辆轻易坠落；补齐监控、交通卡口、诱导屏设备及事件检测、语音提示、团雾雨雪气象监测系统，突出“控速、控道、控距、控危、控大”，牢守安全底线。四是加强安全管理。联合相关部门深化“治超联勤”工作机制，成立整治专班48个，持续开展超载、超重、超限违法联勤联动查缉，加大中型以上客货车通行管控，减少大型车辆对桥梁安全的损害。

三、关于同步实施国道外迁工程的建议

目前，武汉市公路发展“十四五”规划和武汉市国土空间总体规划（2020-2035）中，拟对国、省道进行全面升级。同时，近期将采用国道微调方案，将G316调整为从黄陂城区至新洲区，南下利用规划中的光谷长江大桥实现过江需要。

此前消息：今年6月，武汉交管局发布“三环线禁货暨四环线货运通道规划与管理政策研究 招标(采购)公告”。三环线禁货即将到来！

目前三环线货运交通集中，货车流量约占三环线总流量的 20%，客货混行交通压力巨大、交通安全形势严峻，原则上三环线不建议继续作为重型载货汽车的主要通道，必须借助其他通道分流三环线货车流量。尤其是 2021 年 4 月 30 日，四环线正式全线通车以来，市长热线、城市留言板等共收到交通组织及政策类投诉件61 件，其中关于三环线禁货、四环线分流货车通行的投诉件共有26 件。为利用四环线全线通车的有利契机，充分发挥四环线交通功能，缓解三环线交通压力，有必要开展《三环线禁货暨四环线货运通道规划与管理政策研究》项目研究工作，合理制定三环线禁货及货运管理政策，规划四环内货运通道，有效提升武汉市交通品质和运行质量。

来源：长江新城汇

编审：杨均