9月11日上午，家住秦园路的严先生扫了一辆自行车，骑到梨园广场与朋友见面。他平时上下班都是开车，周末想骑一段自行车活动一下，他沿着徐东大街一路骑行，发现非机动车道很连贯，除了等红绿灯，一路基本没有遇到阻碍。“以前总觉得武汉没有非机动车道，出门就习惯开车，如果都像徐东大街这样设置非机动车道，肯定会有更多人愿意骑自行车、电动车出门。”

新华路的非机动车道。通讯员 王晨 摄

连日来，记者在武汉三镇探访发现，为了合理分配路权，全市已经有数百条主次干道进行了微改造，划分了单独的非机动车道。

在中山大道利济路，单向四股机动车道看起来比正常机动车道要窄一些，双向道路的最右侧都用蓝色标识设置了一股近2米宽的非机动车道。在新华路，记者看到，非机动车道被花坛与机动车道隔离开，骑行条件非常好。在光谷的关山大道上，有轨电车内侧有一股十分宽敞的道，尽管没有明确标识为非机动车道，但除了偶尔有机动车借道通行一段外，基本上供非机动车行驶。

记者从武汉市交管局秩序处获悉，武汉每年新建、改造200多条道路，其中主干道有二三十条，在所有道路改扩建中，非机动车道的规划都被纳入方案中。而现有道路缺乏非机动车道的现状，也在不断微改造中得到改善。

中山大道贯穿老城区，非机动车通行量非常大，此前，非机动车多与行人在人行道上混行，但该路的断面路口多，电动自行车和自行车需要上上下下不方便。

为了解决这个问题，交管部门对六渡桥至武胜路沿线进行了改造，将3.5米至3.75米宽的机动车道缩窄为3米宽，四股机动车道瘦身后，腾出来一股1.5米至2米宽的非机动车道，改造过后，该路段的非机动车通行秩序良好。

据介绍，全市有28条主次干道进行了机动车道瘦身，用来增设非机动车道。针对非机动车道上的违停，交管部门加大了查处力度，维护非机动车的路权。

除了给机动车道瘦身来增加非机动车道，近年来，武汉还对部分行人和非机动车混行的道路进行了微改造，让道路通行条件更适应非机动车行驶。

丁字桥南路原本设置了非机动车道，但是与人行道在一个平面，而且非机动车道上总有路灯等设施挡道，一进入路口非机动车就要下人字沟，进入下一个路口又要上人字沟，需要停下来推行，导致非机动车道成了摆设，使用率不高。

交管部门发现问题后，组织相关单位对非机动车道进了微改造，部分挡路的设施被移除，路口人字沟进行了降坡处理，解决非机动车道舒适性不足的问题。经过改造，效果明显。

像这样的改造，全市已经进行了300多处，非机动车道不断延长，逐步建成网络。根据全市规划，今年开始各区每年要对现有道路中，非机动车道不连续、没有降坡的路段进行不少于10公里的改造，慢行交通体系将成为武汉交通路网中越来越重要的组成部分。

来源：长江日报

责编：沈晶 编审：杨均