近日

楚天交通广播

多名听友反映

在武汉市三环线部分路段

存在不同程度的坑洼

十分影响驾驶安全

927全媒体记者前往调查

家住洪山区的徐先生说，由于每天上下班都会经过三环线，在途径白沙洲大桥时，发现桥面有多处坑洼，十分影响行车安全。

白沙洲大桥路面坑洼

徐先生告诉记者，每次经过坑洼路段，都会有意避开，但如果走到旁边才看到坑洼，紧急变向，就很有可能导致追尾，引起更大隐患；如果没有看到，直接压过去，极有可能会引发爆胎等现象。

听友费先生反馈，自己也有同样的经历。“在三环线上，最起码都是八九十迈的速度。反正我当时是踩了坑的，车子跳得蛮厉害。如果是那种防爆胎的话，估计就会遭殃了。”

额头湾立交坑洼

根据听友们的反映，记者来到武汉市三环线周家店天桥、额头湾立交、汉口往武昌方向的天兴洲大桥以及白沙洲大桥等多个位置进行实地查看。

927现场直击

“大家好，现在是8月23日下午3点，我现在所在的位置是，武汉市三环线白沙洲大桥，经过多番查看，在桥面上的确是有大小不一，深度不等的坑洼，途经桥面，如果不仔细看，很容易经过路面坑洼，造成颠簸。请大家途径该路段一定注意行车安全。”

在实地勘察过程中，记者发现，这些坑洼有的在引桥处，有的就在桥面正中央，甚至成为驾车的必经之路。

额头湾立交坑洼

武汉市民周先生反映的额头湾立交有的坑洼已经将基层的钢筋网暴露在外，路面损毁较为严重。他告诉记者，希望有关部门及时进行维修。

路面基层的钢筋网暴露在外

带着市民的诉求，记者拨打了武汉市城乡建设局道路维修养护管理站的电话。管理站工作人员称，管理站根据这个情况单独召开会议，梳理近期三环线的维修情况。“我们不是没有补，维修记录显示，在三环线额头湾立交补了好多次。基本上是一个月补个十几次。”

管理站工作人员称，从2017年至今，三环线额头湾立交就成为了维修的重点区域。但即使经常修补，也还是会出现路面坑洼和破损的情况。

对此，工作人员告诉记者，由于雨水天气比较多，再加上重载车辆比较大，路面修修补补总不见好。在三环线周边，有很多厂房，比如白沙洲那边也是以工厂为主，所以重载货车确实是比较多。

道路维修养护人员在施工

近几年，武汉市三环线车流持续增长，南三环，东三环等部分路段客货混行，导致路面破损，事故频发，拥堵不堪，实施客货分流的呼声日益高涨，不少市民直呼三环线“禁货”。

武汉市民钟女士说：“我们开车从这边经过的时候，旁边经常会有货车，路面又坑坑洼洼，平时我们也不敢开太快。希望有关部门能解决这个问题，保障市民出行安全。”

道路维修养护人员在施工

据了解，近几年来一直有市民提出，希望三环线早日实现“客货分离”通行。2021年初，武汉市交管局给出的回复是，四环线通车后，将逐步调整，缓解三环线货车及社会车辆通行压力。

记者走访多家物流公司发现，随着今年4月30日四环线开通，货运司机们却依旧首选三环线，这是为什么呢？

武汉某物流公司货运司机谢师傅说：“如果走四环线的话，运输成本就高多了。对物流行业来讲，这是一个蛮大的负担。如果去市内送货，还是走三环更方便一些。”

武汉某物流公司园区

数据显示，目前三环线货运交通集中，货车流量约占三环线总流量的 20%，客货混行导致交通压力巨大、交通安全形势严峻。有专家指出，为了保障三环线运行质量，需借助其他通道保证客货分流。

华中科技大学交通科学与工程学院教授赵宪尧提出建议。

第一，分时段限行，比如早晚高峰限行，设定某一时段，减少三环线通行压力；

第二，就是全线限行，保障三环线的道路安全和交通顺畅；

第三，根据第二点在尽量保证这些货车通行权利的同时，可是减少四环线的运输成本。

赵教授补充说，市民提出三环线“禁货”与限行，实属“无奈之举”，但又要考虑到诸多因素，方便人民生产生活，还需要前期调查研究，实现精细化管理。

随着市民对“三环线禁货”的呼声高涨，今年7月初，武汉市交管局发布《三环线禁货暨四环线货运通道规划与管理政策研究》招标公告。有专家认为，这也意味着三环线禁货或许即将到来。

据了解，在接到市民投诉后，武汉市城乡建设局道路维修养护管理站已加大力度，对听友反映的三环线部分路面坑洼及破损处进行加固修补，工作人员介绍，其中额头湾立交已被相关部门纳入改造范围。

道路维修养护人员在施工

结合武汉市近期城市发展及四环道路的开通，我们也希望有关部门能够科学分析规划武汉货运系统，把握货运结构与货运规模，统筹布局货运通道和相关设施，打造便捷、高效、安全的货运体系；精细化做好货运通道管控与交通组织，加强交通安全管理，加大监管执法力度，营造安全有序的货运交通环境。最好能实现客货分离，减少货运交通对城市交通的影响。

来源：楚天交通广播记者苏潇 李桓 见习记者欧阳平

责编：沈晶 编审：杨均