7月13日，

由中铁一局桥梁公司承建的

全国首创全钢独塔非对称斜拉桥

襄阳东西轴线上跨铁路桥成功转体，

为东西轴线樊城段年底竣工通车打下基础。

全长150米，设计为不等跨全钢结构独塔斜拉桥，转体系统是设置于盖梁正中央的钢球铰，这种工艺目前在全国还是首家。7月13日下午2点35分到4点15分，在两束牵引索的牵引下，重达6000吨的大桥转体梁段，由南北方向向东西方向转动，转动93.5°后精确就位，顺利实现大桥的“华丽转身”。

东西轴线上跨铁路桥项目总工夜卫平：清河路上跨铁路桥是襄阳中心城区首座跨铁路桥，也是东西轴线樊城段的重点控制工程。它的成功转体，为襄荆高速到清河路大约7公里的高架桥全线贯通，以及东西轴线樊城段今年年底竣工通车奠定了坚实基础。

大桥转体后，

接下来将紧锣密鼓地进行两侧边跨合拢段拼装、附属钢护栏安装、斜拉索调索等施工，

大桥主体完工预计在今年8月底。

市建管中心总工程师张林：东西轴线清河路上跨铁路桥，全长150米，设计为不等跨全钢结构独塔斜拉桥，转体系统是设置于盖梁正中央的钢球铰，这种 “非对称全钢结构独塔单索面斜拉桥+盖梁中央转体施工”工艺目前在全国还是首家。

7月13日下午2点35分到4点15分，在两束牵引索的牵引下，重达6000吨的大桥转体梁段以盖梁中央的钢球铰为中心，由南北方向向东西方向转动，转动93.5°后精确就位，顺利实现大桥的“华丽转身”。

东西轴线上跨铁路桥塔由6个钢桥塔拼装节段构成，桥面由108个钢箱梁拼装节段构成，其中转体段90个、两侧合拢段18个。项目处于既有襄阳火车站铁路咽喉区，跨越8条既有铁路股道，所有吊装节段均为临近营业线施工，施工难度大、安全风险高，项目部对每个吊装步骤及工况都进行全过程复核验证和技术模拟，既确保节段钢箱梁吊装安全，又确保施工精度及质量。

襄阳上跨铁路桥是襄阳中心城区首座跨铁路桥，也是襄阳东西轴线樊城段的重点控制工程。它的成功转体，为襄荆高速到清河路大约7公里的高架桥全线贯通，以及东西轴线樊城段今年年底竣工通车奠定了坚实基础。

大桥转体后，接下来将紧锣密鼓地进行两侧边跨合拢段拼装、附属钢护栏安装、斜拉索调索等施工，大桥主体完工预计在今年8月底。

来源：襄阳交通广播动力890

责编：沈晶

编审：杨均