岚图FREE。（湖北广电融媒体记者 杨均 摄）

（楚天交通广播讯）东风公司今日（6月18日）官宣，旗下高端新能源汽车品牌岚图FREE正式进入SOP（小批量生产）阶段，6月19日正式面世，并将于下个月开始批量交付客户。此时，距离2020年7月30日东风公司在汉首次发布岚图汽车品牌战略，仅仅过去了一年时间。

一款全新研发车型从设计到量产，需要3到5年时间是业内共识，“岚图速度”令人瞩目。

“岚图FREE定位为“新国货”，即中国设计、中国生产、中国制造、中国创造，且有高质量。”岚图汽车CEO卢放说。

面对长期以来中国汽车产业大而不强的现状，一款完全由中国设计、生产、制造的新能源车在短短一年时间实现量产交付，“岚图速度”何以如此之快？

答案其实并不难猜。站在以轻量化、电动化、智能化、网联化为特征的下一代汽车“新风口”，被誉为“中国车谷”的武汉经开区正抢抓产业变革机遇，全力打造下一代汽车产业高地，举全区之力助推东风公司转型升级。以建成国内最大5G车路协同自动驾驶示范区为原点，搭建国家级知识产权保护平台，引进新能源与智能网联等整车制造及核心零部件企业，开放国内最丰富的商业应用场景，构建下一代汽车产业完整生态圈，奋力打造世界级汽车产业集群，代表中国参与全球竞争。

可以说，“岚图速度”折射的是“车谷速度”，更是“车谷力量”。

东风自动驾驶车。（湖北广电融媒体记者 杨均 摄）

外观专利授权从半年缩短至一周

中国车谷跑出创新链牵手产业链“加速度”

今年4月份上海国际车展前夕，东风悦享科技有限公司首席运营官周静心急如焚。

作为东风公司技术中心从SharingVAN项目孵化出来的自动驾驶高新技术企业，有两件外观设计专利急需获得授权。否则，不仅将缺席今年国际上最重要的行业盛会，而且外观专利很容易被模仿，如果不能尽快拿到授权，形成知识产权保护，将大大影响企业研发新品的进程。

“正常审批流程需要6个月左右的时间，我们等不起。”周静说，“通过中国武汉（汽车及零部件）知识产权快速维权中心提供的快速预审通道，仅一周时间就获得授权，全新外观的无人智能巴士顺利在上海车展亮相，引发业内外高度关注。”

坐落于武汉经开区南太湖创新谷的中国武汉（汽车及零部件）知识产权快速维权中心，是继中国（武汉）知识产权保护中心之后成立的又一家“国字号”保护中心，主要面向汽车及零部件产业开展知识产权快速维权工作，通过构建快速授权、确权、维权机制，助推车谷汽车及零部件产业转型升级。

作为武汉市最早获批的两个“创谷”之一，南太子湖创新谷自创立以来积极引进下一代汽车、智能制造等硬核科技项目。2019年底启用的启迪协信科创园，一年半时间已入驻高科技企业187家，基本为智能网联、射频芯片、高端生物医疗等领域的科创型企业，知识产权拥有量达636件。

武汉雷拓立科技有限公司也是落户南太子湖创新谷的一家科创型企业，主攻无人驾驶转向技术，该公司今年申请的外观设计专利《汽车电动助力转向系统控制器》聚焦精密控制系统，从提出申请到批复仅用了8个工作日，“车谷速度”相较以往常规申请渠道时间缩短了90%。

“更快的授权意味着更早的保护，可以帮助企业抢占下一代汽车技术高地，也进一步激发了企业的创新活力。”武汉雷拓立科技有限公司知识产权负责人张斌说。

2020年，武汉经开区发明专利申请量同比增长100.99%，其中，企业发明专利申请量3180件，同比增长106.23%，增速均位居武汉市各区（功能区）首位。

“通过国家知识产权快速预审通道，高价值专利推动创新链牵手产业链跑出‘加速度’，助推车谷产业创新大走廊加速崛起。”武汉经开区知识产权中心主任张于威说。

景区无人驾驶巴士。（湖北广电融媒体记者 杨均 摄）

四年时间成功孵化汽车芯片独角兽

中国车谷跑出产业链供应链自主可控“加速度”

下一代汽车区别于传统机械式汽车，最核心的技术是“三电系统”和“汽车芯片”，车谷争当“领跑者”。

日前权威部门发布的《中国独角兽企业研究报告2021》，湖北亿咖通科技有限公司名列其中，从2017年正式落户武汉经开区，仅用4年时间成长为独角兽企业，创下让人惊叹的“车谷速度”。

    “落户车谷的四年间，亿咖通的汽车芯片研发大跨步前进，产值增长14倍。”湖北亿咖通科技有限公司武汉运营中心总经理陆非介绍说，企业发展迅速与武汉经开区雄厚的工业基础，尤其是在工业互联网、智能制造领域的独特优势分不开，为企业提供了广阔的发展空间。目前已形成四大序列、多款核心产品的芯片矩阵，包含高性能车规级数字座舱芯片E系列、全栈AI语音芯片V系列、先进驾驶辅助芯片AD系列、微控制处理器M系列。

去年10月，由亿咖通和Arm中国共同出资成立的芯擎科技，总部落户武汉经开区，掌握7纳米车规级芯片的制程工艺，能够完整提供从传统汽车电子架构到下一代智能网联汽车电子架构中的全部高端芯片。其中，用于自动驾驶领域的汽车芯片，2022年将量产。

在武汉经开区创业三路，一个占地133亩的东风公司新能源产业园拔地而起。在这里，新能源汽车的三大核心部件都可集约生产。投资近百亿元的东风新能源1号园区已建成投产，形成80万套电控系统、20万套电池系统的制造能力；2号园区正在建设，将与1号园区一起，形成200万套各类电驱动和燃料电池动力总成的制造能力。

作为新能源汽车电控系统上的核心零部件之一，功率半导体模块（IGBT模块）直接控制全车交直流转换、高低压功率调控等核心指标，被称为新能源汽车的“最强大脑”，制造工艺难度极高，被称为“电动汽车核心技术的珠穆朗玛峰”。目前，国内仅有三家厂商具备汽车用功率半导体模块的研发、制造能力，位于武汉经开区的智新半导体有限公司即为其中之一，已建成年产30万套IGBT模块封装测试生产线，二期生产线建成可年产90万套。

今年初，国家科技部公布了2020年度国家级科技企业孵化器名单，武汉经开智造科技企业孵化器成功入围，已累计孵化引进新能源与智能汽车、智能制造等相关企业200多家，不仅包括亿咖通、芯擎科技、东风悦享、华砺智行等高新技术科创型企业，而且包括法雷奥研发中心、康明斯东亚研发中心等世界顶级汽车零部件供应商。

随着引进孵化速度持续提劲加力，中国车谷已经集聚了一大批拥有自主知识产权、掌握关键核心技术的零部件企业，且具备批量化生产能力，将确保下一代汽车产业链供应链安全稳定自主可控。

无人驾驶巴士场景运用（湖北广电融媒体记者 杨均 摄）

两个月两大头部企业接连投资百亿

中国车谷跑出下一代汽车产业发展“加速度”

5月31日，中航锂电与武汉经开区签署《中航锂电动力电池及储能电池武汉基地项目投资协议》，项目总投资100亿元，一期产能将达到20GWh。从3月份开始洽谈到签约仅用时2个多月，堪称又一个“车谷速度”范本。

值得一提的是，这已经是两个月之内落户车谷的又一个投资额达到百亿规模的行业头部企业。4月8日，武汉经开区和小鹏汽车签约，拟投资百亿元建设智能网联汽车制造基地及研发中心，项目占地约1100亩，将建设整车及动力总成工厂，规划产能10万辆，预计2023年正式投产。

随着小鹏汽车、中航锂电的到来，无疑代表着中国车谷打造下一代汽车产业正在“加速跑”。

“主流媒体车谷行”座谈会现场。（湖北广电融媒体记者 杨均 摄）

总投资110亿元的岚图汽车首款量产车6月19日正式上市，将于7月底开启交付；东风云峰、吉利路特斯两大百亿项目正加快推进。其中，东风云峰工厂建设已竣工，计划投放2～3款搭载先进的三电系统技术和车联网技术日产战略车型，吉利路特斯武汉生产基地预计明年投产，首款车型将是高端新能源车型。与此同时，东风公司在汉布局的整车企业，如东风本田、神龙公司、东风乘用车等，均在加码推出多款新能源汽车和智能网联汽车。

6月10日，国家检验检测高技术服务业集聚区武汉园区再“添丁”，威凯检测技术有限公司武汉分公司宣布，在汉增资建设面积扩大10倍，预计今年底或明年初正式投入运营。与此同时，襄阳达安汽车检测中心有限公司的全资子公司武汉达安科技有限公司业已完成工商注册登记，将重点布局新能源（含氢能源）、智能网联部件等整车及核心零部件研发测试能力，为车谷提升下一代汽车的核心竞争力补上重要一环。

时下的中国车谷，已建成全国规模最大、场景最多、首个全5G接入的开放道路自动驾驶示范区，全面支撑公交车、网约车、末端无人物流车等自动驾驶应用；已组建全国车辆最多的自动驾驶示范运营车队，东风领航自动驾驶出租车已经在沌口地区正式上线试运营，未来2~3年内将投放超过200辆Robotaxi；已构建全国最完整的下一代汽车产业“生态圈”，包括整车厂、核心零部件企业、上下游创新企业、检验检测以及丰富的商业应用场景等等。

武汉经开区主要负责同志表示，将充分发挥省、市经济发展主战场、主引擎、主支撑作用，推动汉阳、蔡甸、汉南等大汉阳地区一体化发展，与周边城市形成协同协作、共荣共生的圈层发展生态，加快发展汽车、新能源、新材料三大支柱产业，强化下一代汽车技术、产品、服务创新，抢占新能源和智能网联汽车发展制高点，建设车谷产业创新大走廊，打造万亿级汽车制造和服务产业集群，努力推动“中国车谷”高质量发展，为武汉发挥“一主引领”作用、湖北“建成支点、走在前列、谱写新篇”作出新的更大贡献。

（湖北广电融媒体记者 杨均 谢晗盟 通讯员 魏国兴 孙亚云）