湖北“十四五”规划纲要提出，要打造“光芯屏端网”世界级产业集群。围绕突出“光”特色，做强“芯”核心，做大“屏”规模，强化“端”带动，优化“网”生态，湖北的“光芯屏端网”这一战略性新兴产业正向万亿级产值突破性发展。今起，湖北广电融媒体新闻中心推出系列报道《奔向“光芯屏端网”世界级产业集群》，首先来看集成电路产业，也就是我们通常所说的“芯片产业”。

湖北，是国内较早确定集成电路发展方向的省份之一。从2000年，确定以武汉为中心发展芯片产业，21年来，湖北初步打造出设计、制造到封装测试、材料供应的完整产业链条，并创造出了多个国内第一：国内首款32层、64层以及128层三维闪存芯片在湖北研制成功、国内首款商用100G硅光芯片在湖北研制投产、国内首颗北斗定位芯片在湖北实现厘米级定位......以存储芯片、光电子芯片、导航芯片、红外芯片等为特色的国家级“芯”产业高地日益突出。

当前，基于汽车产业的制造基础与应用优势，湖北还正发力汽车芯片的研发设计、产业化，填补高端汽车芯片的空白，成为应对“全球芯片荒”的生力军。今天，我们来关注一下最近比较热门的汽车芯片产业。

记者杜瑞雪：“开车的过程中，三指划屏就可以把主驾屏上的导航图拖动到仪表屏上，实现更安全的驾驶，而以往这样的多屏互动，需要每块屏幕单独设置一块芯片来控制，现在只需要一块这样的7nm的高算力智能座舱芯片，就可以实现多达5块屏幕的功能互动。”

智能座舱芯片，车内信息交互最核心的芯片，是汽车的“高端标配”，也是目前短缺的重要芯片之一。在武汉经开区，这家企业正抓紧测试的7nm芯片，有望在明年量产。

湖北芯擎科技有限公司首席执行官汪凯：“现在是6月份，我们就可以流片，明年三季度量产会和其他的各个车厂进行适配，未来能够解决掉现在目前的一些高端芯片紧缺，比国内其他的企业至少是领先3年左右。”

提前布局，才有率先破题。2019年，芯擎科技落户武汉。这个由民企汽车工业品牌吉利、中国最大芯片设计知识产权供应商安谋中国合资成立的公司，瞄准的就是国际最复杂的7nm汽车芯片，实现国产替代。

湖北芯擎科技有限公司首席执行官汪凯：“可能28纳米这些可能就是建3层5层的楼，你要做7纳米的可能要做80、100层的高楼，壁垒会很高，到现在国内还没有做这一块的，但我们认为先进的汽车一定是由先进的芯片来引导，一定要做到领头这个位置上，在你的赛道上才能充分的空间。”

设计，是芯片产业最核心的基础，投入大，周期长，这也是湖北支持芯片产业发展的重点领域。在芯擎科技成立之初，武汉经开区就通过长江经开汽车产业投资基金，投资10亿元支持企业开展研发攻关。

湖北芯擎科技有限公司首席执行官汪凯：“芯片设计是一个轻资产、重IP重人的产业，政府要把资金投入到看不见、摸不着的地方其实很困难，武汉经开区还有长江基金在这一块高瞻远瞩，分析细致。”

与此同时，湖北造汽车芯片的应用验证，也在提速。包括芯擎科技在内，多家企业研发的汽车芯片，直接进入到东风等整车平台，进行验证。打破了以往需先到零部件供应商验证，才能进主机厂的壁垒。最近，黑芝麻公司最新研发的自动驾驶芯片就“上了车”。

黑芝麻智能科技有限公司首席市场营销官杨宇欣：“和东风在几个不同的产品线进行了合作，完善我们的整个产品和解决方案，下一步我们应该是共同去面向量产车型进行产品研发，进入车企或者跟国内的车企合作，也给我们提供了很多的信心。”

东风自动驾驶领航项目负责人边宁：“芯片产业需要有一个产业链或者一个生态圈整体来推进，东风去承担领头雁的责任，主机厂开放以外，可以提供深度的技术和服务的支持，使得研发速度能够加速，降低研发的风险，也可以形成比较好的战略合作关系去做商业化的运行。”

作为国内芯片产业集聚区，湖北承担着解决芯片“卡脖子”主力军的重任。目前，全省芯片设计、制造、封装材料等企业已达到200多家。近5年来，产值年均增速20%以上，正逐步形成一个相对完整的集成电路产业链。

（湖北广电融媒体记者 杜瑞雪 容凯伦 郑杰 张君妍 责任编辑 唐元）