按车（轴）型收费是国际上的普遍做法，因为在合法装载情况下，同一轴型货车，无论载货多少，对公路资源的占用和损耗是一样的。

有网友提问说：“现在大货车按轴，拉货和不拉货的收费一样，我觉得按重量收费是更公平的。就拿九米六的厢货来说，三轴和两轴的长度一样，占用高速的长度是一样的拉的货也一样，但收费却不一样，三轴的费用就比两轴的多三分之一。”

交通运输部日前对该问题进行了回复：

2020年1月1日前，我国高速公路对货车普遍实行计重收费，主要目的是通过经济手段遏制超限超载。但由于计重收费需要在出口收费站停车称重，在一定程度上了影响了货车通行效率。

按照国务院关于“取消高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费”的任务部署，将货车计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费，有利于货车安装使用ETC车载装置，实现不停车快捷通行，促进物流业提速增效。

高速公路对货车按照车（轴）型收费是国际上的普遍做法，因为在合法装载情况下，同一轴型货车，无论载货多少，对公路资源的占用和损耗是一样的。

因此，按照统一标准对相同轴型货车收取通行费具有科学性、公平性、合理性，也有利于提升高速公路货物运输实载率和运输效率，充分发挥高速公路货运主通道的作用。

来源：交通运输部公路局

责编：谢晗盟

编审：杨均