6月3日下午，随着南汊主航道桥中跨合龙段钢箱梁最后一道焊缝焊接完成，由武九客专湖北公司建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的鳊鱼洲长江大桥合龙，为新建安九铁路的开通奠定了坚实的基础。

鳊鱼洲长江大桥北侧位于湖北省黄梅县，南侧位于江西省九江市。

按照两线高铁及两线预留客货共线标准建设，高铁线时速350公里，预留客货线时速200公里。大桥主跨672米、全长1320米，是世界上跨度最大、运营速度最高的四线铁路混合箱梁斜拉桥。

为了保障大桥最后一段合龙的精度和效率，施工方改过去的“被动”合龙为“主动”合龙。

中铁大桥局表示，通常大桥采用的是相对“被动”的合龙方式。即保持合龙段两端的梁体不动，根据合龙段的长度配切合适的梁体，并进行两侧的焊接工作，受环境温度影响较大。

“主动”合龙则是将合龙段两侧的梁体顶开，最后一段梁体顺利吊装后焊接其中一侧，再通过梁体纵移，将合龙段另一侧的梁体顶推回来，实现零误差合龙。

据了解，鳊鱼洲长江大桥是安九高铁的控制性工程。

安九高铁起于安徽安庆市，经湖北黄梅县，终点位江西九江市，设计时速350公里，正线长约170.9公里，是沪汉蓉沿江高铁重要组成部分。其中湖北段位于黄梅县境内，长约51.1公里，含鳊鱼洲长江大桥。

安九高铁建成后，从武汉到上海的车程将由现在的5个多小时缩短至3个小时。

来源：湖北广电融媒体新闻中心、云上黄梅

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编审：杨均