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武昌区最大跨度!一冶科工承建友谊大道快速化改造工程第二标段钢箱梁顺利合龙

长江云APP   ©原创 2021-05-26 23:58  

今日(5月25日)凌晨4点,随着主路最后一节段钢箱梁精准吊装到位,由一冶科工公司承建的友谊大道(武车路—宏茂巷)快速化改造工程第二标段钢箱梁正式合龙,创下钢结构制作安装速度最快的新纪录,为该路段6月30日全线通车奠定了坚实基础。

友谊大道(武车路-宏茂巷)快速化改造工程道路全长约2.2千米,是武汉市主城区“三环十三射”快速路网络系统的重要组成部分,更是建设武昌地区顺江方向重要快速交通走廊的重点工程。

作为施工单位,一冶科工公司主要负责该项目钢箱梁的制作和安装、桥面排水井的制作安装、球形支座的安装、伸缩缝罩板的制作安装以及所有钢结构的油漆涂装等相关工序,合计工程量约5159吨。

在繁华道路上施工,空间压力可想而知。由于施工现场围挡宽度只有15-20米,工程的钢箱梁宽度却有18米,一冶科工施工团队克服困难,全部改在晚上10点到次日凌晨5点施工。为了实现6月30日顺利通车,建设单位积极协调一冶科工让出施工平面给土建站吊车,从而土建可以白天晚上都能用吊车将钢筋等材料上桥,最终为整体工期节约出了一半时间。

近期,武汉市多有雷雨天气。一冶科工团队从吊天桥以来,有近三分之一的时间都恰逢雨天。为保证完成吊装任务,工人师傅们抢晴天、战雨天,经常冒着风雨施工。

友谊大道路面上有隧道出口,地下是地铁7号线,车流量巨大。施工之前,一冶科工项目部就因地制宜,优化吊装方案,制定了1.5米吊车站在西侧吊装、3米吊车站在东侧吊装的分段施工计划。该项目最大的施工难点在于跨过江隧道施工,项目部通过优化分段,调整分段长度使支架立在过江隧道支撑上,这样做即对隧道整体影响较小,也调整了吊车站位,使用大吨位的吊车,对过江隧道造成的应力影响小于基础值。同时,项目部在L3联施工中,通过调整吊装顺序,使支架位置避开了地铁七号线隧道出口位置。在有限的施工时间内,项目部团队掀起“快干大上”热潮,现场3个联长、2支队伍之间展开了良好的竞争对比,大家你追我赶,坚决不甘人后,干劲十足。

此次合龙的顺利完成,经过了连续十余个小时的奋战,友谊大道全员力争实现6.30节点工期要求。该项目建成后,将实现全线结构贯通,为友谊大道乃至青山区、武昌区的交通带来极大的便利。

(记者:杨均 通讯员:张培 常岑)

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