我国首条穿越多年冻土区高铁

正式开建啦！

“最北高铁”需要克服哪些困难？

让我们一起来看看吧

5月13日9时50分，在哈伊高铁铁力至伊春段跨规划新建路特大桥施工现场，挖掘机、起重机等大型设备的连续奋战，桥梁1号墩首根钻孔桩施工任务顺利完成，这也标志着哈伊高铁正式开工建设。

哈伊高铁位于黑龙江省中部，起自哈尔滨市，途经巴彦县、绥化市、庆安县、铁力市，终至伊春市。线路长300.36公里，全线设9个车站（其中新建车站6个），设计时速250公里。

哈伊高铁是我国最北部地区客运主通道，也是黑龙江省“一核一横五纵”快速铁路网的重要组成部分。

哈伊高铁建成后，沿线的绥化市、庆安县、铁力市、伊春市全面纳入到“哈尔滨1小时、2小时”经济圈的辐射范围中，有效促进沿线经济带的产业集聚、人员往来、外贸合作，助力东北老工业基地振兴，打造我国北部地区对俄贸易经济增长的全新引擎。

哈伊高铁修起来有多难？

这条高铁不简单！

它是国内在建最“北”的高速铁路，也是我国第一条穿越多年冻土区的高速铁路。

高铁沿线分布共计5.8公里的岛状冻土带，施工中需破解松软土路基、冻土路基等多项技术难题。

该条高铁还将穿越近50公里的原始森林、二级水源保护区和日月峡国家级森林公园等景区，必须保证施工运输过程无外尘污染。

来源：中国铁路

责编：沈晶

编审：杨均