近年来，铁路自身能源结构

不断调整优化

国家铁路电气化率达到74.9%

动车组和电力机车主要负责

旅客列车、重载货物列车等运输

不过在一些地方

依然能看到内燃机车的身影

货运编组站进行

调车、编组、推峰作业时

用到的就是内燃机车

进入无电区作业

也必须由内燃机车完成

汽车加油咱见多了

但你见过内燃机车加油吗？

加满一箱柴油需要多久？

不同机型的加油量和时间都不同

如东风11G型机车有2个油箱

每个油箱容量为7500升

全加满大约需要半个小时

在中国铁路武汉局集团有限公司武昌南机务段配属的183台机车中，有69台内燃机车，以往都是从各作业点以单机放空模式返回武昌南机务段进行加油，需要运行几十甚至上百公里，既影响作业效率，又增加往返路途中的损耗。

为落实节支降耗创效措施

该段采用汽车给机车加油的模式

进行点对点服务

油罐汽车先从机务段油库加满油

然后根据各外点的加油需求

统筹安排路线

在机车停轮期间进行加油

既保障运输生产，提升运输效率

又节约外点机车放空进段时间

省时又省力

目前武昌南机务段安装了全路第一套下装加油鹤管装置，具备静电消除器和防溢流作用，更安全、更先进。

给机车加油过程中，他们根据消防条件规定了加油具体地点，同时使用灭火器、干砂等设施设备进行防护，全程安排机务段管理人员现场盯控。

来源：武汉铁路

责编：沈晶

编审：杨均