5月6日，中老铁路高风险控制性工程——曼木树隧道安全贯通。至此，中老铁路国内段15座10公里以上隧道全部贯通。

中老铁路国内玉磨段共有93座隧道，其中10公里以上隧道15座，桥隧比高达87%，修建难度极大。目前，全线已有92座隧道贯通，仅剩余景寨隧道贯通在望。

曼木树隧道位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县境内、横断山脉腹地，全长11.6公里。隧道地质条件复杂，形成了独特的地质景观，被称为“活的地质博物馆”。

“在这种环境下修建隧道，就好比用一根筷子在‘豆腐渣’里打洞，筷子抽出来，洞必须完好无损，还要保证100年不变形。”玉磨铁路19标项目部负责人说。

面对围岩初期支护变形量大，施工危险系数高等难题，滇南铁路建设指挥部组织邀请隧道专家“多方会诊”，创新推出多种施工方法，保障了隧道安全掘进。

隧道开挖至后期，山体埋深越来越大，洞内温度、湿度也越来越高，通风变得越加艰难。项目部加强通风设备配置，专门采购制冰机制作冰块，不间断运抵隧道开挖的最前端，集中降温，密切监测温度、湿度，改善施工环境，确保施工作业有序推进。

隧道依山傍水，四周村寨和经济农作物密布，施工便道建在崇山峻岭之间，路窄沟深、地质灾害频发。为此，建设单位成立了由30多人组成的专业道路维修队伍，配备抢修机械设备，全天候保障便道通畅。尽管如此艰辛，建设者却笑称这是“世外桃源”。

中老铁路全长1000多公里，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。

来源：中国铁路

责编：沈晶

编审：杨均