习总书记强调，长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道。黄石新港通过发展多式联运，推动这座长江中游的“终点港”转型为中转港，向打造“亿吨大港、百万标箱”的目标迈出坚实步伐。

4月27日上午，在黄石新港港口，工作人员正在抓紧时间对三千吨小麦进行“散改集”作业。这批小麦来自江苏，目的地是四川，以往全程走水运大约需要15天。现在通过黄石新港多式联运中转，能够节约一半的时间。

黄石新港多式联运有限公司总经理张杰：“黄石离整个江苏整个航运时间的话，大概是三到四天的时间，那么通过船运到我们黄石港之后再转到铁路，通过两天时间到达他们所需要的目的地，整个全程的话，前半程我们节省了客户的成本，后半程我们节约了客户的时间。”

黄石拥有79公里长江黄金水道、186公里内河航道，300多公里企业铁路专线，为货物的中转联运提供了良好的区位条件和先天优势。黄石新港设立之初，就将“多式联运”作为港口发展的重要方向，计划依托长江物流大通道和京港澳物流大通道，以沿江港口为节点和枢纽，实现水运、铁路、公路、航空、油气管网集疏运体系的协调发展，形成通江达海的综合立体交通走廊。

黄石新港（物流）工业园区党工委委员、管委会副主任刘琼：“建成棋盘洲长江大桥及连接线，贯通蕲嘉高速，实现了高速公路直通我们这个港区，运营了山南铁路新港货运支线，实现了铁水联运的无缝对接，在另外就是建成了我们的海州大道，新港大道和203省道新港段，形成了三条快速疏港一级公路。”

各通道陆续贯通，货物源源不断向黄石新港聚集，为省去客户与码头、港口、货主、船公司、场站、车队、检验检疫等多方对接的麻烦，黄石新港专门设立了多式联运平台公司，提供集约化服务，整个业务办理流程更加快速便捷。

黄石新港多式联运有限公司总经理张杰：“让客户在这里体会到一体化服务，减少客户在黄石地段的人员投入成本，有效地提高它在整个通道的货物运输的时效性。”

今年二月，黄石市调整多式联运专项奖补资金政策。减少了奖补资金兑付的审批环节和周期，提高了政策补贴兑现效率，拓宽了市场主体范围，政策红利释放的效果更加明显，各项业务快速聚集到了黄石新港。为各企业抢时间、谋发展，提供了物流运输方式整合升级的有效支撑。

黄石海通港务有限公司总经理刘立：“积极配合黄石新港和黄石新港多式联运有限公司，不断提升黄石的多式联运服务水平，提高综合物流组织效率，不断优化作业流程，降低各项成本费用，有效缩短货物在途时间周期，以吸引更多客户，将多式联运物流服务节点放在黄石。”

黄石新港多式联运有限公司总经理张杰：“截止目前，4月27号，我们整个通道的运输达到了8.7万吨，这个货物增长势头是非常好的，今年预计我们要完成2万标箱，50万吨。”

此外，新增西电用煤散货运输业务，目前完成68000吨，全年预计完成100余万吨；多式联运集装箱、散货运输将实现历史新突破。未来，“铁水公空”多式联运的新模式，将进一步为黄石产业转型、高质量发展注入澎湃动力。

黄石新港（物流）工业园区党工委委员、管委会副主任刘琼：“我们围绕多式联运，想把新港从货物集散地打造成我们的贸易港，最主要是对接顺丰机场，以及我们武汉城市圈一体化，来围绕物流高尖端制造，还有航运、贸易、出口加工，这些高端制造企业，进行上下游配套的招商。”

黄石市委书记郄英才在新港园区调研时强调，要完善港口物流、商贸、服务、消费等综合功能，持续提升经济外向度。我们相信随着多式联运的进一步发展，将会有力促进新港从运输港向贸易港的转变。

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