劳动者是新时代最美奋斗者。

今年的五一劳动节，让我们共同关注一个特别的群体——高空劳动者。他们用智慧、汗水和勇敢谱写‘中国梦·劳动美’的新篇章。

系列报道《我的岗位在高空》，今天是第三篇：《长江上“走钢索”的人》。

头顶安全帽、腰系安全带，50来岁的马东林小心翼翼地在鹦鹉洲长江大桥高空主揽上行走着，脚下就是川流不息的车流和滚滚奔流的江水……这就是武汉城运公司鹦鹉洲长江大桥检修工马东林的工作场景。

“我们每次对主缆进行检查主要分三个方面，一是检查主缆的保护层有无破损，二要查看吊索索夹有无滑移，三是检查主缆除湿系统的运行情况。”

今年51岁的马东林一辈子与桥结缘，从武汉长江二桥到二七长江大桥，再到现在的鹦鹉洲长江大桥，他一直从事桥梁管理工作。马东林告诉记者，2014年，鹦鹉洲长江大桥通车后，他就调到这里。

“以前我负责武汉二七长江大桥的维修管理工作，它是斜拉索桥，斜拉索不需要人工巡检。但鹦鹉洲长江大桥是一座悬索桥，这个主缆就是桥的生命线，要保证大桥的正常运行，必须定期对主缆进行巡检。”

戴上安全帽，系好高空作业安全带，采访当天，记者跟随鹦鹉洲长江大桥维护所所长马东林，从大桥1号主塔和2号主塔之间缆索的最低点爬上下游侧主缆，向汉阳岸出发。马东林带着两名巡检员小心翼翼地行走，仔细给主缆“体检”。

在钢索主缆上行走，不仅要注意每一步都要踩实，而且每走完一段，都要将安全带的锁扣取下，扣住下一段的防护索，才能继续前进。马东林表示，越往高处走，主缆的弧度越大，行走更艰难，而且心中也不由自主地产生恐惧心理。

“到最高处离江面有130多米，往下看桥面的车辆就像一个个移动的小点，再下边就是滚滚江水，确实有点紧张。在检查的时候，双手没法抓着钢丝绳，因为要用手去检查，发现问题还要用手机进行拍照、作记号，双手脱离钢丝扶手，这个时候就要克服恐惧心理。”

鹦鹉洲长江大桥是世界上最大跨度三塔四跨悬索桥，该桥有两根主缆，总重1.1万吨，每根主缆由114根索股组成，单根索股再由127根直径5.25毫米的镀锌高强度钢丝组成。马东林介绍，要完成大桥两条主缆的检查，需在这根高空弧线上步行近30000步。

“这个主缆一根长度就是2284米，最高处的主塔离江面有148米，每次巡检并不简单。我们是分段检查，整个周期下来，需要十天左右。”

长江上“走钢索”，这份特殊的职业虽然很辛苦，但马东林表示想到自己能为城市发展尽一份力，心里十分欣慰。

“我们每次检查不可能走马观花，要认真仔细检查，因为这个主缆是大桥的生命线，一定要保证它的安全运行。”

记者：李桓

通讯员：张莉

海报：李姌

责编：刘贞

编审：杨均