近日，由国务院主办的中央直属党报《经济日报》在发表的评论性文章《“特事”特办，依法特办 “叫停”特斯拉已刻不容缓》引起广泛热议。

《经济日报》表示，“频频发生的事故表明‘特斯拉刹车失灵’已非个案，甚至不排除这是特斯拉车辆的共性问题”，根据《中华人民共和国产品质量法》第十五条：国家对产品质量实行以抽查为主要方式的监督检查制度，对可能危及人体健康和人身、财产安全的产品，影响国计民生的重要工业产品以及消费者、有关组织反映有质量问题的产品进行抽查。抽查的样品应当在市场上或者企业成品仓库内的待销产品中随机抽取。

文章中还指出，由于特斯拉刹车失灵等安全问题品牌发生，对社会安全造成了巨大的危害，应在事故原因查明之前，相关主管部门应责令特斯拉立即停产、停售整顿，以确保道路交通安全，进而消除社会公众的恐慌。

4月25日午间，一条关于特斯拉车辆在厦门“失控撞人”，造成电动车上的一位母亲和三名儿童受伤的视频，再度成为全民关注热点。据了解，涉事黑色特斯拉轿车在倒车过程中，疑似刹车失控导致车尾与一电动车相撞，造成电动车驾驶员余某(女，35岁)及电动车上的三名儿童倒地受伤，其中1名儿童腿部骨折，其他均为擦伤。

同一天，上海街头也出现了特斯拉撞人事件，事故详情还有待官方公布……

4月21日，广州增城公安官方通报，增城区东江大道北发生一宗交通事故，导致左某车上男乘客当场死亡，随后左某车辆发生自燃。而事故中提到的车辆正是特斯拉Model 3车型。

4月24日，微博名为“超能小铁锤”的用户，表示自己是广州特斯拉撞墙致死事故委托人，在微博爆料了事故发生前现场的情况。

据车主描述，4月17日吃完晚饭后，车主及其叔叔在回家的路上行驶时，有一段路面路况不太平顺，车主就向右打了方向盘变更到右道行驶。当车主完成变道后，想向左回正方向盘正常行驶时车辆的AP辅助系统开始抢夺方向盘，导致车主无法把方向盘回正。而造成这一结果的重要原因是特斯拉AP车道辅助系统没有判断到右侧道路水泥隔离墙，并强制干预了车主的驾驶，导致酿成惨剧。

碰撞事故发生后，坐在副驾驶位的叔叔当场死亡，车子在事故后大概10～15分钟开始燃烧，短时间内烧得只剩框架。

4月24日，每周一播的《新闻周刊》节目如期上映，其中报道事件之一就是近一个星期来备受热议的上海车展特斯拉维权事件。虽然上海国际车展已经接近尾声，但是维权事件对于品牌以及产品的影响仍在不断发酵。

在《新闻周刊》中，央视主持人白岩松评论称，最初这位女车主踩的只是特斯拉一辆车，但是发酵几天后，她踩的就不仅仅是特斯拉这一个品牌，更可能踩到了智能汽车发展的一个痛点。

“智能汽车事故怎样鉴定才靠谱？行车数据是隐私吗？该放在谁手里？如果只看热闹，不能从系统上进步，我们的消费环境会付出更大代价。要解决这个事，整个行业都应过关，否则就会是整个行业真正的刹车不灵。”

尽管目前特斯拉“失控、刹车失灵”问题仍尚无最终定论，但作为生产、销售产品的企业安全责任方，特斯拉公司在一些问题上仍然难辞其咎。从去年6月首次出现失控情况至今曝光的数十起失控、刹车失灵等事故中，特斯拉没有采取任何有效的措施，深入调查事故本身，增加软件、硬件的漏洞保护，降低车主“误操作”概率，以不再放任类似事故的发生，而只是凭自己所谓的“后台数据”一意孤行，采用强硬的处理态度，也最终导致了如今的难堪局面。

除了特斯拉公司应该反思公司运营当中的不足，随着智能汽车的快速发展，在相关法律法规的制定和采取的措施方面也应该有所升级。例如，如何深入了解特斯拉发生失控事故、质量问题背后的内容，包含产品生产流程、软件的运行原理、后台信息原始数据的获取，是否能引入第三方平台用于车辆数据的上传和检测等等，也是至关重要的。只能通过自身权限来读取车辆后台数据，这种“既做运动员又当裁判员”的做法，不可能成为常态。

来源：经济日报、厦门警方在线、广州增城公安、新闻频道—新闻周刊以及网络综合

责编：沈晶

编审：杨均