众所周知，货车右转时存在一个“内轮差”区域，

对小型车辆尤其是非机动车、行人来说，这个“吞人”的区域相当危险！

近日在广东汕头，就有一名学生因进入大货车内轮差盲区中而惨遭事故不幸死亡。

为了最大限度防范这一危险区域造成人员伤亡，各地交警想了很多办法。去年以来，天津，上海，江苏，安徽合肥、宣城、滁州，福建晋江、石狮，江西吉安，山东济南、日照、潍坊，广西柳州，海南海口，四川成都、德阳、雅安，云南昆明、楚雄……等多省（区、市）、地市交警均在货车通行较多的十字路口施画了“右转危险区”，喷涂上显眼的红色或黄色，以警示货车驾驶人和非机动车、行人。

最近，广东广州、汕头等地交警也开始推行“右转危险区”，提醒货车驾驶人谨慎慢行，警示非机动车和行人远离危险区域。

△ 广州（左）、汕头（右）的货车右转危险区。

最近在浙江杭州，交警又推出一个新招防范“货车右转之祸”——右转扫（除）盲（区）神器！

这个“右转扫盲神器”其实是一系列安全设施的组合，它是如何实现“扫盲”的呢？往下看。

1、隔离带：让非机动车慢下来

▲ 隔离带的设置规范了非机动车的行车轨迹，让非机动车从两片隔离护栏的中间通行，使非机动车的行驶轨迹远离大货车的右侧盲区。再通过隔离护栏之间设置警示桩，来达到使非机动车慢下来的效果。

2、大货车右转停车观察区：让大货车停下来

▲ 设置大货车右转停车观察区，一方面，规范了大货车的行驶轨迹，拉开了大货车与非机动车行驶轨迹间的横向距离，使非机动车尽量远离了大货车的右侧盲区。另一方面，大货车在右转弯时，必须在大货车右转停车观察区停车、观察、再起步，使大货车驾驶员充分观察车辆右侧情况。

▲ 同时，根据对以往大货车右转弯事故的分析，发现死亡事故多是发生在在大货车右转停车观察区左右的位置，通过停车、观察、再起步这一措施，大大降低亡人事故发生的风险。

3、 凸面镜：让驾驶员看清楚

▲ 2组共3面凸面镜，相当于大货车加装了外置反光镜。

▲ 大货车驾驶员在进入路口之前，通过前部的单个凸面镜，可以清楚地观察到车身后侧50米范围内非机动车道的情况。

▲ 在大货车驶入大货车停车观察区，又可通过后部的两个凸面镜解决车辆前侧及右侧的盲区问题。

最后提醒：

大货车行驶到路口右转时，要仔细观察、提前预判路面状况，准备右转弯时，提前打转向灯，注意停车、观察、再起步。

行人、非机动车来到路口时，一定要注意观察左后方有没有大货车，如果有，就要考虑大货车是不是要右转弯、大货车右转弯能不能发现自己。不确定的时候，宁可等一等让大货车先过去。

综合广东交警、杭州交警等

编审：杨均