3月30日，经过铁路建设者近600个日日夜夜艰苦奋战，由中铁大桥局承建的新云居山三号隧道顺利贯通。至此，新建福厦铁路施工难度最大、安全风险最高的隧道群新云居山隧道群5座隧道全部贯通，为后续铺轨奠定了良好的基础。

新建福厦铁路是东南沿海铁路网的重要组成部分，新云居山隧道群由五座隧道组成，全长4510.29米，此次贯通的动走1线新云居山三号隧道，全长1421.27米，最大埋深约104米。

据了解，新云居山隧道群是新建福厦铁路全线施工难度最大、安全风险最高的重难点控制性工程，隧道里程长，岩石变化复杂、洞壁岩体剥离、掉块，属剥蚀丘陵区，且新云居山三号隧道与既有福厦铁路、福平铁路、新云居山一号隧道并行，距离既有福平铁路约120米至280米。

隧道进口起于福州南站南端咽喉部，下方为既有福州南动车所，地势险要，又与福厦铁路新云居山正线隧道进口、新云居山二号隧道出口为小间距段；洞身上跨三江公路和新云居山正线隧道，最小上跨高度约4.5米，具有“小间距、邻近营业线、立体交叉”的特点，施工作业条件复杂、施工难度大。

隧道施工过程中，施工人员优化施工方案，合理安排新云居山隧道群立体交叉作业施工工序，施工中严格执行“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。秉承东南沿海铁路福建有限公司“八高九建”以及“精品工程，智能福厦”建设理念，组织快速化施工。应用先进的工装工艺，采用全自动断面扫描仪、二衬智能混凝土灌注预警保护系统、二衬分窗入模加带模注浆系统以及自动化养护系统确保施工质量，做到內实外美；采取信息化手段对既有铁路进行全方位监测，采用三臂凿岩台车+钻劈台车机械、控制爆破开挖，机械化程度高，大大提高了施工速度。

新建福厦铁路建成通车后将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，厦榕宁将形成1小时交通圈，厦漳泉将形成半小时交通圈，进一步推动东南沿海地区协调发展、促进海西城市群的快速发展。

通讯员：黄兴传、高俊丽、熊飞

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编审：杨均