你知道地铁列车结束运营后都去哪里了吗？

众所周知，公交车开到终点站就会回到停车场，那么像地铁列车这样一百多米长的庞然大物又该停靠在哪里呢？

其实地铁跟公交车一样，也有自己的停车场，我们把它称为车辆段场。由于地铁列车走的是钢轨，而不是公路，所以只能一列接一列的排队走，不能“超车”。

因此每天结束运营后，将几十列地铁列车有序安排“回家”，是一项繁琐的多工种配合作业。

那么列车“回家”究竟需要哪些步骤呢？

就如同飞机有自己的特定航线，想要降落在机场就需要空管的指挥和机场塔台的调度。

地铁也有自己的指挥调度中心、车辆段控制中心，所以它们也被称为列车有序“回家”的“幕后大脑”。

7号线指挥调度中心

7号线野芷湖车辆段控制中心

那么地铁列车具体如何“回家”呢，我们一起来看看吧~

视频中，调度中心（OCC）的行车调度员是最高指挥级，他们负责对正线所有列车进行调度工作，乘务员小哥驾驶过程中必须按照他们的指示命令行车，属于“指哪打哪”的“狠角色”。

他们每天会在列车即将结束运营时，呼叫乘务员小哥，告知乘务员小哥他驾驶的这列车即将“回家”。当乘务员小哥收到消息后，就会驾驶列车至终点站，清客并为退出运营“回家”作准备。

等到乘客们都下车后，乘务员小哥就会关灯，驾驶列车走一条乘客们都未曾见到的“小道”回家。

这条“小道”，我们称为“出入段线”，它是连接正线运营区域和“列车之家”的唯一线路，也就是说所有的列车只能通过这条“小道”回家。

当乘务员小哥驾驶列车到达“家”门口后，还得先停车“敲门”，他们要先告诉调度中心列车已经到“家”门口。

随后，调度中心会把列车控制权下放到车辆段控制中心（DCC）手中。这里的车辆段控制中心，其实就是列车“家里的大总管”，列车只有经过他们的同意，才能进“家门”，之后找到它们被指定的股道停稳，才算顺利回家。

列车停稳后，乘务员小哥还要及时报告车辆段调度员，这时“大总管”就会将列车的使用权交给车辆检修人员。

检修人员会根据修程，对列车进行当日的检查维护作业，确保每一列车第二天上线，依旧保持良好的状态，元气满满。

通过介绍大家知道地铁列车是如何回家了吗？

所以如果大家以后乘坐列车遇到清客时

可能是列车需要“回家”啦

请您一定要听从工作人员指引

携带好您的随身物品尽快下车

不然您就得和咱们的列车一起“回家”咯~

来源：武汉地铁运营

责编：沈晶  编审：杨均