当前，长江中游城市群正在崛起汽车、装备制造、电子信息等万亿级产业集群，而随着长江中游城市群的协同发展，在产业链供应链提升过程中，湖南与湖北之间的产业合作，也从合作走向了共建，从供应链走向了创新链。

在武汉萨普公司，这8台3D打印设备，都来自湖南的一家企业——华曙高科。

武汉萨普科技股份有限公司常务副总经理赵劲松：“2014年公司成立，这个时候需要一种高温的尼龙设备和材料。恰恰这个时候，湖南华曙开始研发高温尼龙材料，所以从2014年起，我们就把华曙的第一台慢速机引入到公司，后续随着华曙机器不断升级换代，我们又相继引用了它的中速机和高速机。”

7年来的亲密合作，不仅加速了各自的技术成长，也带动了湖北汽车产业供应链的提升，

武汉萨普科技股份有限公司常务副总经理赵劲松：“每个车厂车辆上大量使用到的各种阀体结构，用日常的手段没有办法去验证。有了3D打印了可以很快将它打出来，客户拿到这个，就可以直接进入到量产模具的投入状态，这样的话就避免了走很多的弯路。”

降本增效，是汽车产业转型升级的必修课。武汉萨普公司自主研发的3D打印技术，带动了东风、本田等多家厂商的产品创新速度，为了更加高效地对接供应链，就在今年，湖南华曙也把华中总部迁到了武汉。

湖南华曙高科技有限责任公司执行董事副总经理程杰：“湖北有很多的汽车企业也在持续加大研发，有很多的产业化的客户。我们拥有产业化的全球最大的尼龙设备和金属设备，还具备开源的能力，加快研发的周期，作为制造手段的一个有效补充。”

当前，作为工业大省的湖北与湖南，都面临着传统产业转型升级的压力，除了在供应链上相互提升，在创新链上，两地也在谋划更深层次的合作。在三一重工的18号厂房，一台泵车从钢板切割到成品下线，只需45分钟。这样的超级节拍，得益于智能调度管理系统。其中，AGV搬运小车的路径优化，就来自企业与华中科技大学的联合攻关。

三一重工泵送事业部智能制造所所长饶有福：“智能制造建设是平台加生态圈的建设。华科在前期的规划设计排查这方面都是非常有优势的，通过他们技术力量成就了我们智能物流的加速运转，在我们这种工程化应用的环节这个平台上进一步有效地为他们提供场景应用，实现产学研用一体。”

不仅仅是技术，来自湖北的科技人才，可在充实着湖南企业的研发实力。

三一重工副总经理总裁办主任陈静：“像三一输送的人才 研发人员里面，来自于华科武大是比较高的比例。去年从华科招聘的人大概是200多个，共建实验室等人才的交流与合作项目有一二十个。”

科教资源总量大、但高端科研机构少、且分布不均，是长江中游城市群面临的现实问题，在湖北的“十四五”中，“共建重大科技创新平台，建设具有世界影响力的产业创新走廊”，就被写了“推进长江中游城市群一体化发展”的重要板块，其主要目的，就是为了加强区域间的创新合作机制，构建科技创新共同体。而这种基于共性问题而产生的共性需求，也将成为湘鄂赣三省未来合作的重要内容。

湖南省发改委创新和高技术发展处处长胡军：“支持武汉、长沙、南昌协同建设区域性综合大科学中心；支持两省重点高校结合自身优势学科和当地发展需求跨省开展合作办学和研发；支持三省龙头企业组建创新联合体联合攻关，探索建立区域创新收益共享机制，推动科技资源合理开放与流动，打通跨区域原始创新向生产力转化通道。”

（湖北广电融媒体记者 杜瑞雪 李洁羽 摄像 黄朋威 郑杰 责任编辑 张煜）