“十三五”以来，鄂湘赣为代表的中三角，以全国面积的5.9%贡献了全国GDP总量的9.4%，已成为新常态下中国经济稳增长的战略力量、承接产业梯度转移的“黄金通道”。长江中游城市群区域内部如何加强产业协作，今天的走看鄂湘赣，我们从一块电池说起。

记者杜瑞雪：“不到一分钟，升上20米的高空，在这样的速度下，可以一边平稳地喝茶一边欣赏美景，满杯的茶一滴都没洒。而送我到高空的小伙伴，就是中联重科的全新的高空作业平台，搭载了最新的锂电池系统，全程平稳舒适、无噪音、零排放。”

在位于长沙的中联重科，这些高空作业平台里的动力系统，都来自湖北企业。

中联重科高空作业机械公司副总经理王建：“锂电池最大的成本在电芯，一条产线大概投入10个亿的样子，作为我们主机厂来讲完全没有必要去做这一块的投入，本身湖北的动力电池研发这一块的基础实力比较强，大家共享一个平台，然后协同来发展。”

协同发展，是基于两省在产业上的互补性，翻开两省的“十四五”规划——湖北，以电子信息、汽车装备、医药化工为主；湖南，以工程机械、轨道交通、航天动力为主，主导产业的差异化发展，带来了更广阔的互补空间。比如，湖南工程机械的龙头企业——中联重科，这款车载泵的底盘，有一半以上，是来自湖北汽车龙头企业——东风。

中联重科助理总裁黄建兵：“东风作为国内最大的底盘制造企业之一，不但在技术实力上有非常雄厚的支持，物流的成本上面远远要低于，超过500公里以上的这些其他的企业，当天就可以到达一些重要的物质。”

在湖南，以中联重科为主的机械企业，有800多家配套企业，近三分之一来自湖北，尽管有质量、物流等优势，但两省之间的上下游合作，还远远不够。比如，中联重科的泵送产品，已经发展到80多种，但湖北企业的底盘，只能用于车载泵这一种。

中联重科助理总裁黄建兵：“许多还是来自于进口的品牌，运送和物流过程中成本还是比较高的，如果东风能够在底盘的优势上继续发挥，能进一步提高我们产品的竞争力。”

国家“十四五”规划中明确提出，推动长江中游城市群协同发展。如何在错位发展中，提升产业合作的能级，共同迈向高质量发展，是协同发展的方向之一。

湖南省政协委员、湖南省远景经济发展研究院院长北冰：“长沙、株洲、湘潭都在汽车领域都在同步发展，我们在这些零部件方面相当一部分我们要依赖外援，实际上中间大部分都是在湖北或者十堰和武汉，如果说我们能够加强在汽车领域这个方面的互补的话，我们完全可以在我们两城把我们的汽车产业做得更大。”

共建的想法，正在变成现实。眼下，华新水泥正在湖南冷水市，投资建设新型建材产业园，三一重工也加速在武汉的布局。武汉港发集团发起组建首个跨行政区域的长江中游航运企业联盟，来自三省12个城市的114家港航企业和行政主管单位加盟。越来越多的产业合作，还在可预期的蓝图中——2019年年底，武汉长沙合肥南昌联合签署了《长江中游城市群省会城市高质量协同发展行动方案》，湖北的“十四五”规划，也提出了“深化与湖南、江西等战略合作，联手打造装备制造、汽车及交通运输设备制造、冶金、石化、家电、战略性新兴产业等优势产业集群。

湖南省发改委创新和高技术发展处处长胡军：“我省装备制造万亿级产业集群辐射带动作用明显，湖北在光电子信息、汽车、钢铁等支柱产业后劲足，可加速推进我省三一、山河智能、中联重科，与湖北东风、武钢等企业融合发展，通过项目引进、园区合作、飞地经济等方式，共同建设一批标志性重大项目，共同打造若干高端装备制造，新一代信息技术等战略性新兴产业集群。”

（湖北广电融媒体记者 杜瑞雪 杨慧华 黄朋威 郑杰 洪宗泽 责任编辑 唐元）