武汉这50个路口改造后，通行更顺畅安全了！

根据高德地图最新发布的

《2020年中国主要城市交通分析报告》，

武汉市城市交通健康指数

在全国“汽车保有量”超300万辆城市中排名第4。

2020年，武汉交警从明确路权，规范秩序，优化交通组织、挖掘道路资源，提高通行效率等方面入手，对全市50个路口进行470余处精细化改造，通过设置人车分离斑马线、行人过街驻足区，右转警示区、导流线、可变车道等措施，提靓道路“颜值”、提升通行效率、提高安全保障，实现路口平均通行时间缩短8%，擦碰事故下降23%，促进道路交通更安全、市民出行更便利。

人车分离斑马线，

“各行其道”更安全

↑↑↑解放大道航空路路口，人车分离斑马线

网名“柚子味小猪”给武汉交警微博留言：我是一名快递小哥，今天第一次看到马路上还给电动车划了专用道，感觉挺人性化的，大家都走起来更安全了，希望这种专用道能在全市推广！”

武汉交警介绍，在路口设置人车分离斑马线，就是对道路进行更精细的划分，让大家过马路也能“各行其道”，行人走斑马线，电动车和自行车走非机动车过街通道。人车分离，不仅仅是保障行人通行更安全了，大家过马路的秩序和效率，也得到明显提升。

二次过街驻足区

慢行交通更有温度

↑↑↑解放大道香港路路口，二次过街驻足区

不少细心的市民发现，解放大道香港路路口，香港路立交桥下两条斑马线的中间位置各增加了一个长方形的区域，把原来的人行横道分成了两段，行人在通过路口时可以分两个绿灯时段通过。

武汉市公安交管局秩序处民警介绍，2020年公安交管部门对中心城区如解放大道香港路、三阳路等面积较大的路口，在斑马线中段施划了行人二次过街驻足区，划出来一个安全等候的区域，来提高行人过街的安全性。

同时，通过缩短每次过街的长度，减少行人滞留在机动车道内的概率，减少与机动车的冲突；行人过街也能更从容，降低了因为抢行而闯红灯的概率；通过系统优化路口机动车道和行人斑马线的信号配时，进一步挖掘时空资源，人和车的通行效率都得到提升。

右转警示区

逐点优化压事故

↑↑↑ 黄浦大街路口 右转警示区

为了预防大型车辆右转盲区引发的交通事故，2020年武汉交警在全市26个路口设置“右转警示区”，通过在路口施划红色的警示区域，提醒过往车辆、行人谨慎通行。

大型车辆因车身较长，右转弯时前后车轮的运动轨迹不重合，形成“内轮差”，如果非机动车和行人进入视觉盲区范围内，极易被卷入车底，容易引发交通事故。

市公安交管局设施处负责人介绍，由于大型车辆右转时容易因“内轮差”形成视觉盲区，设置“右转警示区”是为了提示广大市民，在等候红绿灯时不要进入“右转警示区”内等候，尽量保持一定距离，等大型车辆完成右转后再通行；同时也提醒大型车辆右转弯时在警示区外围行驶，不要压越“右转警示区”的外侧实线，要绕过警示区转弯，尽量远离行人和非机动车，确保安全。

未来，武汉交警将继续在符合条件的路口推广施划“右转警示区”。

武汉交警介绍，首批50个精致路口改造完成投入使用后，交通秩序明显改善，市民的支持和配合率很高，慢行交通和机动车的通行效率得到明显提升。

未来，除了增加人车分离斑马线、行人过街驻足区，右转警示区等标志标线，武汉市民还将看到更多优化提升，比如交叉路口的非机动车等候区、禁行区，减速让行标线，以及可变车道、借道左转等交通组织方式更多的应用。

公安交管部门将持续开展路口精细化改造，打造更加精细化、人性化的道路出行环境，更好服务市民，服务经济社会发展。

↑↑↑ 建设大道新华路路口，行人、非机动车等候区，扩大渠化岛

↑↑↑ 新华路江汉北路路口，彩色斑马线，渠化岛

↑↑↑解放大道游艺路路口，非机动车禁行区、等候区

你发现路口的这些变化了吗？

来源：武汉交警

（编辑杨均）