目前，东航武汉公司天河机场北区项目已建成移交，建筑面积3.8万平方米，投资金额超过4亿元项目，将进一步扩大该公司运输保障能力，这也是湖北民航重振的重要体现。

项目包括飞机维修区（机库、航材库、工装设备维修厂房、特种车库、油化品成品仓库）与航食区（配餐楼、生产厂房、门房）等，于2018年12月开始建设。可同时容纳2架737飞机检修。

新机库可同时容纳2架737型窄体机进行定检、维修或大修。最大的亮点是新增了一条C检线，可大幅提升维修能力。飞机飞行达到一定时间或次数，就必须完成常规例行检查，分为A、B、C、D四个等级，不同飞机的要求不一。

D检级别最高

是飞机长时间运行后的全面检修，必须在维护基地的车间进行停场检修。

A检级别最低

无须专门的飞行日来作停场检修，可利用每日飞行任务完成后的航行后检查时间来进行此项工作，好比汽车的日常维护保养。

B检和C检介于两者之间

在实际操作中，航空公司维修部门经常取消B检，并将B检查项目调整为A或C检查，以减少不必要的停车维护时间。比如，对于波音737，A检通常设置为200小时，没有B检，C检为3200小时。

A、C检线将共同发力提高维修工时

“之前我们在天河机场没有机库，给飞机做A检都是在机坪上完成，如果遇到大型检修，就需要飞到其他地方去做，这次新机库投用后会更方便。”

东航武汉公司相关工作人员介绍，届时A检线与C检线将共同发力，维修工时将目前的4.3万小时逐步提高到2024年的13.96万小时，机轮、刹车维修等三方业务产能也将得到提升，为武汉航空发展创造更大的动力和保障。

此外，新机库还增加航材库智能货柜、航材库密集柜等设备，为进一步提升航材规划化管理、提高工作效率提供硬件支持；同时，增配了专门的教室，可为机务维修人员提供专业的线上培训、考试等服务。新机库能够满足东航武汉公司“十四五”规划的新飞机引进计划，将大力服务武汉航空维修市场。

助机场打造中部国际航空门户枢纽

同时新建成的航食区，待整体搬迁后，可为在武汉天河机场起降航班提供餐食制作及配送保障服务，保障能力和功能进一步完善和提升。

东航武汉公司总经理赵清介绍，北区项目投产使用后，将进一步优化生产流程，增强公司核心竞争力，公司将以此为契机，系统谋划安全生产、高效服务、企业发展等方面的全面升级，抓好航班安全运营保障工作，构建全新的航运服务体系，为天河机场打造中部国际航空门户枢纽贡献力量。

来源：楚天交通广播

（责任编辑：杨均）