25日下午4点，郑万高铁湖北段最长隧道新华隧道顺利贯通，标志着郑万高铁重难点控制性工程取得新突破。至此，宜昌和神农架实现了高铁“握手”。

新华隧道全长18.79公里，是郑万高铁湖北段最长隧道，起于神农架林区神农架车站特大桥，止于宜昌市兴山县竹园河双线特大桥，隧道80%位于神农架境内。

新华隧道由中铁一局五公司郑万项目部于2017年3月开工建设，隧道处于鄂西喀斯特地貌区域，地质风险大、施工难度高。

中铁一局郑万高铁湖北段八标项目部总工程师田佳说，我们先后遇到了岩堆、岩溶、浅埋、断层破碎带等不良地质。

中铁一局郑万高铁八标二分部总工程师李文斌说，首先我们新华隧道是采用大型机械化配套施工，其实，大型机械化配套就是采用全电脑三臂凿岩台车进行打钻，并配合辅助人工装药爆破这个工法，进行开挖作业，这样的好处就是提高了作业工效，减少了作业区人员的数量，降低了安全风险。

郑万高铁是郑渝高速铁路的重要组成部分，全长818公里，线路设计时速350公里，全程隧道比高达90%以上，被誉为世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路。预计2022年建成通车，届时，武汉到神农架最快仅需2小时。

（湖北广电融媒体新闻中心记者 李潇 吴王宸  通讯员 陈东东 白凡 冯立欣）