回顾这五年，湖北抢抓长江经济带综合立体交通建设的机遇，铁、水、公、空，齐头并进，一批过去想干却没有干成的重点项目建成投入使用，为经济高质量发展搭建全方位的对外通道。

客货分流释放运输大潜能

下午两点半，从广州抵达武汉舵落口货场的汽配专列正在进行装卸，车厢装满了东风公司从广东采购的汽车零部件，成勇驾驶着叉车穿梭在专列和卡车间，将武汉企业生产的汽车零部件运上专列，明天，这批货物会出现在广州日产公司的生产车间，像这样往来于武汉和广州间的汽配专列每天有六趟。

广州佳仕达物流有限公司员工成勇：“早上8点上班到晚上6点下班，然后立马有夜班人过来接班，叉车是一直没有停过。”

沿着铁路线北上，280公里以外的襄阳刘岗车站，东风襄阳工厂生产的100多辆整车正在装车，目的地武汉，今年以来，从刘岗车站到达舵落口的货运列车就达到900多趟。

东风汽车集团有限公司铁路运输处襄阳分处主任柯昌森：“大量的客源上到了汉十高铁，释放了我们汉丹线的运力，我们在2018年的基础上，轿车的运输增到三倍，我们随州 、（河南）南阳，包括十堰 ，大量的货都聚焦到我们襄阳来。”

去年底，湖北省主导投资建设的汉十高铁通车，原来承担客运的汉丹铁路，改为以货运为主，抓住这个机遇，武汉铁路部门大量开行定制化班列，今年，武汉铁路局集团开通了到乌鲁木齐、昆明、成都方向的班列，以及沿江开往上海闵行，无锡南的班列，至此，从湖北出发的货运班列可以到达国内近百个城市，覆盖全国主要经济区，货物运输沿着铁路线，跑出了“加速度”。

中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段货运科张苏：“（通过）班列的开通，原材料的时效性上面，可以从原来的一个月达到一周之内，为国内大循环提供了更有力的支持。”

双枢纽架设空中大通道

同样忙碌的还有武汉天河机场货运仓库，这批货物即将搭乘货运班机运往荷兰阿姆斯特丹，通过这个仓库，长江存储采购的元器件从全球运往武汉的生产基地，联想的电子产品、索尼的游戏机从武汉的生产车间运往全球。疫情期间，1万6千多吨防疫物资从这里运往武汉战疫一线。现在湖北机场集团推出了客改货航班，湖北产的防疫物资通过这个仓库支援全球。

湖北机场集团航空物流有限公司副总经理张述伟：“飞了近1000班左右的客改货航班，运输量已经达到了1万吨。”

湖北还在谋划天河机场T2航站楼的改造以及第三跑道的开建，不久的将来，这里将要成为全国的门户机场。而离天河机场不到五十公里的鄂州，施工人员正在修建全球第四座，亚洲第一座专业货运机场。未来，湖北将形成客货运双枢纽的航空运输新格局。

湖北省发改委基础处副处长姚晓玲：“积极推动武汉天河国际机场客运枢纽和鄂州机场货运枢纽实现错位发展，打造优势补充、协同配合的国际国内航线网络。”

多式联运蓄势再出发

在武汉阳逻港，从上海港运来的集装箱正在吊装，目的地是两公里外的铁水联运场站，通过铁路再运往四川、陕西等地。两年来，阳逻港铁水联运保持了20%的增幅，成为连接长三角与西北、川渝地区的便捷通道。

长江新丝路国际物流（武汉）有限公司市场开发中心主任王婷：“我们只经过了短短一年多左右的建设期，这边就实现了主体工程的完工，并且实现了运营，湖北省也是给了一定的政策支持，降低了一个全程的物流成本。”

然而，短短两公里的公路接驳仍是铁水联运最大的短板。依托中央支持湖北的一揽子政策，湖北出台了疫后重振补短板强功能十大工程，武汉阳逻铁水联运二期8月实现开工，将建设集码头、物流仓库、堆场、水铁联运等功能于一体的现代化物流集疏运枢纽，年通过能力100万标箱。湖北省还在谋划构建“一中心、两枢纽、三节点、四体系”的多式联运发展格局。

湖北省发改委基础处副处长姚晓玲：“打造武汉为我国内陆国际多式联运中心，建设宜昌、襄阳两个国内多式联运核心枢纽，和黄石、荆州、十堰三个多式联运核心节点，完善铁水联运、公铁联运、空铁联运、水水联运四大联运体系，成为串联‘一带一路’和长江经济带多式联运发展的纽带。”

（湖北广电融媒体记者 冯志强 徐嵬毅 黄朋威 责任编辑 唐元）