湖北是长江径流里程最长的省份，为补齐过江通道不足的短板，湖北不断加快长江大桥项目建设。十三五期间，湖北建设16座长江大桥，数量及投资规模居全国前列。

今天上午，随着最后一道环焊缝焊接施工完成，武穴长江大桥成功合龙。大桥钢箱梁桥面受早晚温差热胀冷缩影响，龙口宽度变化超过16公分，建设者通过单缝顶推法，实现最后一片钢箱梁精准对接。

中国铁建大桥局武穴长江大桥项目经理李福友：“我们要采用将近1600吨的钢箱梁整体顶推18公分，这个难度是非常大的，要求这个精度控制在两毫米以内。”

武穴长江大桥是麻城至阳新高速公路的组成部分，连接黄冈武穴市和黄石阳新县以及江西九江瑞昌县，项目全长约31公里，其中大桥部分3355米。

湖北交投武穴长江大桥公司董事长汪西华：“争取在今年年底全面建成武穴大桥项目，大桥建成通车后，过江仅需五分钟。武穴、阳新、瑞昌迈入同城时代。”

除了武穴长江大桥外，目前在湖北的长江上，还有燕矶长江大桥、棋盘洲长江大桥、赤壁长江大桥等项目正在建设。“十三五”期间，湖北已建成秭归、宜都、石首、沌口、嘉鱼等12座长江大桥，以石首为例，过江从30多分钟缩短到5分钟，“靠轮渡过江”成为历史。

湖北交投江汉运营公司石首北管理所所长郭建娇：“日均流量能够达到1.09万辆，10月8日最高是4.43万辆，十一的日均流量能达到3.42万辆。”

大桥的建成，也降低了很多企业的物流运输成本。嘉鱼长江大桥通车后，嘉鱼老板张德胜，就把生意拓展到了江汉平原腹地。

湖北嘉安控股集团有限公司董事长张德胜：“没有开通之前，我们物流公司配送到洪湖、仙桃等地的鱼饲料，只能从武汉军山大桥绕行过去，一车饲料运费1000多元。嘉鱼长江大桥通车后，一车饲料运费只要400元左右。”

“十三五”期间，建设的16座长江大桥总投资近700亿元。省交投集团采用“特许经营+设计采购施工总承包”的模式，与中铁建、中国中铁等央企成立合资公司，既带来了技术力量，又引入了资金，实现了8座大桥同步推进。

中国铁建大桥局华中区域副总经理毕监江：“转变了过去单纯的甲方乙方关系，由甲方乙方变成了一个合伙人，可以充分发挥我们总承包单位，在项目投资设计采购施工过程中的这个资源配置优势来协调资源。”

截至目前，湖北境内已建在建的长江大桥已达到39座，根据《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，2025年前湖北将再增加24座长江大桥。

（湖北广电融媒体记者 许可 荆州台 武穴台 嘉鱼台 责任编辑 徐珊珊）