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黄石新港：以港兴城

产城融合 黄金岸线重焕生机

2020年是黄石建市70周年。70年来，黄石砥砺奋进、众志成城，在政治、经济、社会、文化、生态等方面发生了翻天覆地的变化。黄石，得水独厚，依港兴市。早在唐宋时期，便成为长江商埠之一。

1700多年的港口历史，带来城市兴旺的同时，众多野蛮生长的小码头也造成沿江交通拥堵混乱，危及防洪安全和生态环境。在长江经济带和长江大保护的战略影响下，黄石新港的设立，让沿江黄金岸线重新“靓”了起来。

长江黄石段素有“黄金水道”之称，黄石港口有1700多年的历史，是长江十大良港之一。

过去的黄石港岸线有26.5公里，但仅有2000万吨和3万标箱的吞吐能力。

港口效率低下，交通不够便捷，随之而来的是外贸货运量下滑严重，重振港口经济迫在眉睫。2014年，“长江经济带战略”首次落实到国务院施政纲领中。黄石市积极响应，当年底，黄石市政府与深圳市盐田港股份有限公司合资成立黄石新港港口股份有限公司，率先在全省探索“一城一港一主体”模式。

黄石新港工业（物流）园区管委会书记 汪国栋：新港园区是因港而生，也会因港而兴，港口是我们发展的命脉，同时也是黄石快速发展或者说转型发展的引擎。在任何时候，港的功能定位是第一位的。

港口要开发，更要做好绿色开发。黄石市以“壮士断腕”的魄力，仅用半年时间关停原有全部码头，兴建黄石新港。2015年9月29日黄石新港正式开港运营，2017年完成吞吐量722万吨。

黄石新港港口股份有限公司规划建设部经理 黄慧：原来20多公里的岸线，现在集中到黄石新港不到3公里的岸线，但是用十分之一的岸线，实现了翻番的功能跟装卸能力。

走进黄石新港，汽笛声声，泊位一字排开，巨大的吊臂正将各类“黄石造”货物输往全球。克服疫情带来的影响，港口二期工程顺利完成，截止8月，完成吞吐量1135万吨。三期陆域部分正在如火如荼建设中。

黄石新港港口股份有限公司总经理 冯斌：二期工程15个泊位全部建成投产之后，将达到3000万吨+20万标箱的吞吐能力，使我们黄石新港成为长江中上游地区最大规模的单体连片港区。

从设立之初，黄石新港就剑指“亿吨大港，百万标箱”，而要达到这个目标，依靠的是纵横交错的多式联运物流网络。2017年9月，随着山南铁路新港货运支线开通，与港区内大量企业铁路专用线资源、多条疏港公路、长江黄金水道共同连片成网，开创“港到门”的物流新模式。

宝钢股份黄石涂镀板有限公司总经理助理 刘浩洲：过去是单纯的铁路和水路，现在既有公路、铁路、也有水路，极大地方便我们的用户。

中色大冶40万吨阴极铜清洁生产项目设备专业负责人 邓文彬：我们这个项目所在地离长江码头直线距离只有5公里，对我原料的采购、包括我将来的产品的销售带来很大的便利。

未来，棋盘洲长江公路大桥、新港大道北延线、海洲大道北延线、武汉城市圈外环线、黄咸高速公路互通可直达港区，向“亿吨大港，百万标箱”的目标更进一步。

便捷的大交通网络，让港口的运力飞速提升，带来了临港产业的爆发式增长。随着现代物流、秦河产业园等一批项目相继启动，黄石新港工业园区又迎来了新的发展阶段。

黄石新港现代物流园股份有限公司总经理 易明：（黄石）一个是优越的地理位置，第二个是比较好的工业基础和传统的工业老牌城市，这些都是我们打造港口物流产业很有利的条件，更重要的是这里的营商环境（好）。

黄石新港工业（物流）园区管委会书记 汪国栋：围绕（黄石）市委市政府给我们提出的“三个一流”的目标，就是一流的港、 一流的口岸、一流的园区，加快推进现代港口城市引领区建设。我们要持续推进招商引资项目建设，产业发展永远是园区的根本，整个产业发展的目标就是入园企业“十四五”期间（达到）100家，产值（达到）1500亿元。

下陆长乐山工业园：吃干榨尽 变废为宝 打造湖北绿色发展高地

全面推进大港口、大交通、大物流建设，黄石新港，正在以她独有的魅力，引领城市转型发展，崛起一座现代港口产业新城。黄石同时也是一座工业转型城市，企业分布集中，工业底蕴雄厚。近年来，黄石下陆区把循环经济产业打造成助推高质量发展的绿色引擎，建设下陆长乐山工业园，利用先进技术和方式，将企业生产过程中产生的废弃资源，吃干榨尽，变废为宝，实现环保和经济效益的双丰收。

在中色大冶冶炼厂紫杂铜车间，新式炼炉内炉火熊熊，以往大冶有色在生产电解铜的时候，由于技术和设备的限制，回炉再练时，对杂质含量超标的废品，不得不舍弃。紫杂铜车间通过改进设备，研发了这套新式炼炉后，资源得到更高效的利用。

中色大冶冶炼厂紫杂铜车间二级工程师 袁辅平：我们这个采用的是国内最大规格的200吨级的阳极炉，吸氧燃烧采用的是纯氧气进行助燃。所以烟气量少 、热量损失少，我们能够处理更低品味的原料。

正是采用了新技术和设备，中色大冶冶炼厂紫杂铜车间，一年能消耗废品残级20万吨，生产电解板20万吨，金属的利用率达到99.5%，处于国内最高水平。同样是大冶有色，每年企业钢冶炼会产生大量弃渣，总量达到120万吨。这个时候，循环经济产业园里另一个企业就有了用武之地。这个企业就是大江环科。

大江环科股份有限公司副总经理 黄杰：冶炼弃渣通过我们的生产工艺，最终把弃渣里面的有价金属形成铜精矿、磁铁矿粉、尾矿三个产品。

炉渣到了大江环科，能提炼出含铜品味20%的铜精矿，剩余的尾砂，则卖给水泥企业，本地的华新水泥，以及安徽省的海螺水泥都是他们的客户。

大江环科股份有限公司副总经理 黄杰：从炉渣里面回收出来的金属铜，达到两万吨以上。这两万吨的金属铜，相当于国内年挖掘量100万吨以上产能的大型铜矿山一年的产能。

垃圾是放错位置的资源，大冶有色排放的烟气粉尘，在产业园里，成为了黄石加柯环保有限公司的香饽饽，2015年，加柯环保和大冶有色签订长期合作协议，专门处理大冶有色在冶炼过程中排放的废气和废水。

黄石加柯环保有限公司党支部书记 蔡建红：每年处理散排烟气的烟气量达到100亿立方米，处理它的废水达到20万吨。再循环经济利用，每年生产出无机盐产品有10万多吨。

通过处理烟气粉尘，生产的无机盐产品，成为市场上的紧俏货，2019年，加柯环保的产值达到2个多亿。

健全的循环产业链，加上园区对企业各项需求的全方位服务，现在，规划面积14.17平方公里的下陆长乐山工业园，已先后引进光大，荆冶湘，绿邦，长投等5个循环经济产业落户，总投资近40亿元。

下陆长乐山工业园区党委书记 王海兵：我们坚持项目的专业化、规模化、科技化，同时也关注循环经济产业的差异性，紧盯产业，不建完全相同的项目，不引进与循环经济无关的项目，这样才能保证项目竞争优势，叫响全国大宗固废处置示范基地这块金字招牌。

从靠山吃山、挖山采矿到循环经济，黄石下陆区为资源枯竭型城市发展蹚出了一条新路。

黄石市下陆区委书记 郭波：我们经过两年多的时间已经实现了项目满员和企业满员，我们预计到年底可以实现产值80亿元，明年可以过100亿元。这个产业是我们工业城市一个不可或缺的产业，也是生态环境保护所呼唤的一个产业，我们想把这个产业进一步地把它做精、做优。

监制：郭小容

编审：康耀方 郭晓勇

来源：湖北广电融媒体新闻中心

记者：黄宁 邓思弦 肖璇

（责任编辑 骆璟）