今天（8月24日）的《市州调研行》，我们来到随州。专用汽车是随州第一大产业，上半年，随州专汽产业逆势上扬，5、6月份产值增长超过10%，产量连创历史新高。这其中，除了疫情和汛情带来的救护车、抢险救灾车辆需求旺盛的市场因素，更重要的是，随州正通过一项在全国率先实现的改革，让专汽产业正大幅提档升级。

这是刚刚上市的国内首个随车吊智能计重系统，安装在起重机上能实时获取吊运重量、距离等数据，使得吊机安全性大大增加。

湖北神百专用汽车有限公司董事长白贵涛：“彻底（因为）这个东西做成了一个爆款吊机，销量递增了50%，利润率上涨了20%的样子。”

这个系统，是湖北省应急产业技术研究院有限公司，和神百专汽共同研发出来的。打项目立项起，公司的总经理、武汉理工大学教授李存荣，就忙得没空回武汉，干脆把老婆孩子一起接到了随州住。

武汉理工大学教授、湖北省应急产业技术研究院有限公司总经理李存荣：“差不多是7天连轴转这种状态，因为有几个项目同时进行。”

而就在一年前，李存荣每个礼拜顶多在随州待上两天。那时，他的身份是一家事业单位——随州武汉理工大学工业技术研究院的副院长，是在2017年由随州市和武汉理工大学共建的。但成立近三年，效果并不如意，四位常驻教授，不过是每人每周从武汉过来值一天班，完成任务。

武汉理工大学教授、湖北省应急产业技术研究院有限公司总经理李存荣：“原来去了企业，座谈一下，提一些解决方案，基本上这个项目就交了。”

湖北新东日专用汽车有限公司总经理沈广田：“就怕蜻蜓点水，只是浮于表面上的合作。”

随州市曾都区副区长谭罡风：“从传统的工业研究院的这种考核来说，重指标的数量体现的是政府的存在感，比如说，科技成果转化5项、教授服务企业每年20人次等等这样一些要求，事实上也很难调动教授和专家的积极性。”

数字达标就完成了任务，做得再好也没有奖励——于是，教授们仅仅把自己定位于企业的顾问，企业也不放心把项目交给抱着如此心态的教授。局，如何破？省科技厅给随州支了一个招——成立一家以教授为大股东的运营公司，来运作工研院。这一大胆的想法引起不少议论。

随州市曾都区副区长谭罡风：“教授要占大股，而且这么看起来的话它就是一个非国有企业，那么这样子是不是有问题？”

问题，确实不少。比如说，事业单位的经费支出规定严格，运营公司能不能使用这笔钱？这考验的，是政府的魄力。随州市向自己发出一个灵魂拷问：办研究院，到底是为了体现政府的存在感，还是企业的获得感？答案不言自明。几方讨论后，随州市决定做一次尝试。允许运营公司通过项目的形式，将工研院的财政资金转移到运营公司，且政府对使用过程不干预，只考核项目结果。这样一来，政府需要承担一定的风险，但专家们的积极性却大大提高了。

随州市曾都区副区长谭罡风：“从管理角度来讲，事业单位具有很简单的考核指标，确实更便于管理；但是从市场角度来说，我们作为‘店小二’，企业的满意，才能更好地说明，我们的工作是做得是有效的。”

于是，李存荣和其他三名教授自掏腰包，持股70%，和曾都区共同成立了湖北省应急产业技术研究院有限公司，直接出资，和当地企业共同开发新技术、新项目。教授们的角色，也从被企业奉为座上宾的技术顾问，变成了服务企业的乙方。

湖北新东日专用汽车有限公司总经理沈广田：“利益共享，风险共担，更能够保证研发的成果能够落地。”

武汉理工大学教授、湖北省应急产业技术研究院有限公司总经理李存荣：“原来企业出20万，做成与做不成，他完全担着风险；现在你出10万我出10万，企业就愿意，觉得大家是利益共同体。”

机制一活天地宽。目前，找工研院寻求合作的企业已有三十多家。为了让校地合作更加便利，随州还建设了一栋免费厂房给研究院做中试车间，新的研究院大楼也正在装修，未来，将有更多教授团队来到随州，赋能随州专汽产业。

随州市曾都区副区长谭罡风：“以前的校地合作是请专家来，现在来说，专家教授是主动来，而且不是一个人来，结队来、组团来。”

（湖北广电融媒体记者 李昕 雷少军 郑杰  责任编辑 谢宝莹）