8月6日6:00，随着风笛一声长鸣，编组50辆、满载武汉及湖北地区企业生产的电子元器件、服装鞋帽、口罩、防护服的X8015/6次列车从中国武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站安全开出，经汉丹线、焦柳线运行，由阿拉山口出境，驶往德国杜伊斯堡。

吴家山站党支部书记邵冬介绍，这是今年该站开出的第60列中欧班列，也是3月28日中欧班列（武汉）重启后开出的第43列。为确保暑期中欧班列的安全、正点开行，车站专门开通绿色通道，强化运输组织,10余名调车、运转、货运人员在安全技术人员的指挥下，协调配合、日夜工作，克服天气闷热、时间紧、作业范围广、作业量大的困难，开足马力，保障班列及时编组、对位、挂出、开车。

吴家山站是湖北省唯一一个中欧班列的始发和终到站，新冠肺炎疫情阻击战取得阶段性成果后，具有独特优势的中欧班列从重启到加速，吴家山站的作业量也越来越大。加上持续的高温天气影响，给室外作业的调车人员带来极大的挑战。

火热的八月，来势汹汹。8月5日，天气预报武汉市最低气温28摄氏度，最高气温36摄氏度。刚刚走出梅雨季节的武汉，“频道”一换，立即就迎来了持续的高温酷暑天气。

“今天高温，大家外出作业，一定要把水和防暑药品带齐，上下车别着急，这天气车梯能烫伤人，大家都要注意点......”8月5日上午9点，调车长郭铿向3名连结员做着作业前的安全提醒，反复叮嘱着。

吴家山站安全副站长王洪洋表示，中欧班列开行前的编组大多在前一天上午时段和夜间进行，一批作业从上午8点开始，持续到中午12点结束接近4个小时。盛夏的白天，室外温度接近40℃，股道里的温度更是超过50℃，为了避免作业时被烫伤和划伤，调车组的工作人员需要穿着长袖长裤，戴着帽子、手套，身上扎着安全带、背着对讲机，裹得严严实实的进行作业。外出10分钟衣服湿透是再正常不过的事。

“不管温度再高，检查车辆都不能马虎，走行部位、连结处、装载情况都要一个个确认。”连结员刘柏文边说边抬头看了下刺眼的太阳，压了压帽子，又将手伸向了两车中间的风管处认真检查着链接状态......

像这样的作业场景，天天都在吴家山站上演着，虽然酷暑难耐，但站场内的调车人员却没有一丝懈怠。

（湖北广电融媒体记者 黄朋威 通讯员 苏庆丰 肖一鸣 责任编辑 张冉）