7月8日，记者从宜昌市发改委获悉，沿江高铁湖北段宜昌北站建设规模计划从1.5万平方米增加至8万平方米，扩大至5倍。

中国铁路经济规划研究院有限公司也于日前发布了《新建沿江高铁汉宜段宜昌北站等6座客站建筑概念设计方案征集信息公告》，公告显示，武九铁路客运专线湖北有限责任公司拟开展新建沿江高铁武汉至宜昌段汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站和宜昌北站等6座客站建筑概念设计方案征集活动。

宜昌北站是沿江高铁武汉至宜昌段的终点站，也是沿江高铁与多条高铁交汇的重要枢纽车站。宜昌是出川入川的主要通道，客流量巨大，2线高铁、宜昌北站当前批复规模无法满足未来客运需求。

因此，宜昌对整体建设方案进行综合研究，确定荆门至宜昌段高铁按4线建设，宜昌北站比照综合交通枢纽标准，采取两侧站房、高架候车的形式，按9台20线规模建设。

沿江高铁湖北段，是湖北省今年确保开工的4条高铁之一，自2018年开始勘察设计招标公告以来，进展迅速。在2019年内，先后完成了预可研和可研审查。目前可研文本已经上报待批，而线路的最后定测也在抓紧进行。

据悉，宜昌北站定址于夷陵区龙泉镇万家畈村，引入的线路有郑万高铁宜昌联络线、沿江高铁等。其中，郑万高铁宜昌联络线全长108.5公里，夷陵区段长约69公里，涉及龙泉等7个乡镇，项目开工建设标志着夷陵正式进入“高铁时代”。项目建成后，重庆至宜昌高铁运行时间将由现在的4小时以上缩短至2小时以内，成都至宜昌高铁运行时间将由现在的6.5小时缩减至4小时左右，显著拉近长江经济带时空距离。截至目前，夷陵区段的挖沟放线已经完成，征迁政策制定基本结束，即将进入正式实施阶段。

“高铁建设反映了城市的核心竞争力”，夷陵区发改委党组副书记、副局长、区支援铁路建设领导小组办公室副主任王荣表示，本次北站扩规之后，夷陵区位优势得到进一步放大，交通枢纽地位日益突出，对接长三角、长江中游城市群和成渝城市群将更加便捷，也将提速夷陵区主城融合的进程，为夷陵区经济社会发展带来新的机遇。

记者：黄彦乔

通讯员：贺涛

来源：云上夷陵

（责任编辑：许鹏）