3月28号，世界首条公铁合建盾构隧道——武汉长江公铁隧道在封闭2个多月后重新开通运营，车辆可以正常通过。疫情期间，为了保障隧道内的空气充分流通，工作人员在通风模式上下足功夫。    

4月3号上午，记者驾车从武汉长江公铁隧道武昌方向进入，沿途的车辆并不多。隧道顶部安装的射流风机正在运转。利用风扇的吸排功能，抽出隧道内的有害气体，吸入户外的新鲜空气。武汉地铁桥隧管理有限公司运营管理部暖通专业负责人丁紫依说，相比之前，风机的开启数量达到82台，有了明显些增加，开启频次也大幅度提高。

“每天隧道开启之前，要开两次风机。这样就保证了隧道开启之前，空气已经经过了一次更换。白天车进来后，我们会间隔每两个小时开一次。每次开1.5个小时。相比以前，我们每天要多开5次风机，运行时长大概多了7个小时。”

除了大型射流风机以外，在隧道的武昌出入口和汉口出入口附近建设的大型风井也在发挥作用。记者在武昌工作井看到，这是一个地下5层结构，是目前武汉市最大的隧道风井设施。这里设置了3台轴流抽排风机、1台吸入外部空气的风机。当射流风机无法完全满足隧道内的空气抽排任务时，它们就会被启用，同时工作。

除了加大抽排空气的力度以外，日常消杀，尤其是对风道等关键部位的清洁工作，也是隧道管理方的重点。丁紫依：“我们的车辆会对隧道进行清洁，用一定浓度的消毒水，进行一个消杀。我们是全线都会做。包括路面、边沟都会清理。对我们的新风道也会有一个清洁消杀作业。”

湖北台记者：罗怡鹏

通讯员：杨杭杭、袁永华

编辑：王伟 、周漫

（责任编辑 骆璟）