大家一定在景区有过这样的体验：过了检票口，离景点还有三五里路，电瓶车是不得不坐；半途中设卡收费，不坐缆车翻不了山，不乘游船过不了河；饮食是粗制滥造，停车场坑坑洼洼，钱却没少收……总体来看，我们不少景区还是依赖“门票经济”、垄断经营这样的“一锤子买卖”来赚钱，雁过拔毛、趁节打“劫”，唯独把游客感受放在末位。

长久以来，黄金周积累的问题越来越多，承担了太多不应该负担的经济职能，要知道，旅游休闲的本质是以游客为核心的服务产业，不考虑人及其自由的黄金周不过是一锅寡然无味的“黄金粥”而已。 

鉴于跟团游有“上车睡觉、下车拍照”的囧样，自驾有“高速堵车无绝期”的叹息，有人选择了“家里蹲”，还有人不得不“单位7天乐”。在吐槽和无奈的背后，一方面暴露了黄金周交通堵、景区挤、服务差的尴尬现实，一方面也反映了集中出行下带薪休假制度的缺陷。

趁节打“劫”的思维，靠黄金周刺激经济的方式，愈来愈难以持续。短期效果上看，2018年国庆7天长假就有7亿多人次出游、近6000亿旅游收入，创造了消费需求的短期集中释放和繁荣景象，但长期中过高的负荷成本，如生态破坏、资源浪费、环境污染等，抵消了长假期间“脉冲式”消费所创造的效益。

再全盘来看，2018年国庆黄金周和2019年春节黄金周的数据显示，旅游总收入增速和游客人数同比增速均呈现边际收缩之状，双双降为个位数增长，旅游业规模高速爆发时期一去不复返，接下来一定是以质取胜的时代。如今游客选择增多、口味愈发挑剔，以及旅游监督部门严监管的态势下，即使4A、5A级景区这样的金字招牌也不是“免死金牌”。其实，提高服务性价比、赢得回头客、赢得口碑才能赚得整个旅游产业链，产生“乘数效应”。

黄金周“人从众”的拥挤状态之下，恰恰缺一个“人”字，暴露“人”的属性的缺失。随着国民生活水平提高，休闲旅游的洪流不可逆转。经济学上有个“工作—闲暇”理论，讲的是当人们的收入水平到一定临界点后，普遍倾向于更多的闲暇而不是更高的收入。这一点在欧洲体现的非常明显，有句话是这么说的：“欧洲人工作是为了更好地度假，中国人度假是为了更好地工作”，欧洲人更愿意选择高质量的生活，而不是过度的加班。如今中国的人均GDP迈过1万美元门槛，人们的工作观在渐渐转变，更加重视休闲或陪伴家人。

问题是，现实中还有不少国人是在“拼假”模式下优化排列组合，如“请2天假休息10天”“中秋国庆一起休”……无不是在假期总量有限之下，最大化自己的出行时间。这背后的关键问题就是：我们的带薪休假制度落实还不到位。带薪休假给予国人分散出行，灵活安排的可能，被国内外证明是克服假期拥堵的良方。现实中常常遇到这样的无奈：“可以休假，但领导审批通过困难”“可以休假，但不带薪”，或干脆“没有假”。

我国法律早就有带薪休假制度方面的规定，但趁节打“劫”的现象存在于各类企业之中。研究表明，当前“我国带薪休假的落实率在50%左右”，机关、事业单位、国企和外企等单位员工大多能享受带薪休假，但是在劳动密集型行业和三四线城市，存在基层员工不愿休、不敢休的情况。一种情况是，就业压力大、收入水平不高时，员工保住饭碗的需要不敢休假，甚至不知道休假；一种情况是，员工有“带薪休假”的维权意识，但考虑到维权成本高而不愿休，事实表明这不保证企业竞争力的提升，还损害了员工的合法权益。

时代赋予我们更多追求“美好生活”的可能，从过去埋头打拼、权利意识薄弱的阶段，走向平衡工作和休闲、维护自身权利的阶段，去培养兴趣爱好，去游山玩水，去陪伴家人，获得精神上的慰藉。

个人层面的自由值得追求，但“前堵后挤”“挤并快乐着”着实让人心酸。全社会当变革黄金周的经济思维，补齐景区治理的短板，监管应赋予服务质量更高的考核权重，企业要多一点人情味和弹性制，让人获得最大的自由和享受，如此方能一齐翻开旅游发展的新篇章。不要让“毁掉对一个景点美好想象的最好方式是黄金周时去那里”一语成谶。

来源：央视网评微信公号 作者：沁园

（责任编辑 唐元）