长江云报道（湖北台记者 李东杰 林如峰）经济下行压力之下，2015年，全球前60大经济体商用车销售量下降1.1%，零部件和装备配套产业随之陷入低谷。十堰作为全国三大商用车基地之一，在全球不景气的大背景下，商用车配套零部件和装备产业如何实现突围？

东风总部搬迁 给汽车配套企业带来机遇

大的发展布局之下，东风公司将总部，从十堰迁往武汉，保留商用车的生产和制造。一起留下的，还有一批给商用车做配套的零部件公司。总部的搬迁，对于十堰是阵痛，但对于东风和它的零部件配套企业来说，则是机遇。搬迁当年，东风开启合资合作的大门，联合日产成立东风商用车有限公司，开始汲取来自日产的管理经验。

生产标准提升 倒逼零部件质量“晋级”

标准的提升，带来的是汽车质量的提升。对于众多的零部件配套企业，提升质量，是活下来的不二法则。东风悬架弹簧厂，专门做钢板弹簧，凹凸不平的截面，精度很难控制。为此，他们与华科大联合研发一套计算机模拟系统，生产出了国际领先的产品。而在专门做汽车制冷系统的东风贝洱公司，为了提升焊接水平，专门投资700万，引进国际一流的钎焊系统，焊接成功率达100%。

开拓乘用车配套新领域

100多家零部件配套企业，与东风商用车一起成长，创造了连续12年全国销量第一的业绩。但经济下行压力之下，市场对商用车的需求开始放缓，众多商用车零部件企业，要想生存，必须有新的突破口。伴随东风公司事业的扩张，乘用车板块持续升温，转型机遇迎面而来。

认清形势，零部件配套企业从战略上转型，从“重商轻乘”到“乘商并举”，开始生产更加精细的乘用车零配件。以东风零部件公司为例，新成立乘用车动力总成、车身、车盘、电子电器四大板块，在新领域里寻找新动能。今年1到4月，企业主营业务净收入达38亿元，其中，乘用车业务收入17亿元，同比增长47%。

发展服务型制造 走向产业链高端

从商用车配套，到开拓乘用车领域，东风的汽车配套企业并没有止步于此，它们开始向产业链的高端延伸，发展服务型制造，从“卖产品”到“卖方案”。

与单一的产品生产不同，服务方案是产品的集成，需要的不仅是制造生产的水平，更多的是方案设计的能力。

就在前不久，东风设备制造厂凭借“汽车车身焊接”方案，战胜众多竞争对手，拿下雷诺罗马尼亚工厂焊装

项目，首次以焊装设备集成商身份走向海外市场，进入全球汽车采购链。

（责任编辑 何潜彬）