长江云报道（湖北台记者 秦振华 聂夏 宛宇 向京 郑杰）长江经济带生态保护绿色发展，重在抓落实，关键看行动。龙头武汉，在“绿色决定生死”的理念指导下，以问题为导向，在岸线治理、水环境保护等方面雷厉风行，呵护长江生态，推动绿色发展。 

推广码头岸电 建设绿色港口

记者聂夏：“停靠在港口装卸货物的船只 ，他们的污染物排放量不小， 因为船上的柴油发动机要持续运行， 给船只供电 。以我身后这一艘5000吨的集装箱货船为例 ，停靠一天排放的废气 就相当于50辆小轿车的排放量。”

如何解决排放问题？眼下，阳逻港三期装上了充电桩，停靠的船舶可以接入码头上的电网，取代柴油发电机供电。这种岸电技术，通常在沿海港口使用比较多，运用到内河港口，需要解决充电桩与船舶的连接问题。

 长江航运产业发展研究中心主任 王乾坤：“必须要解决大水位落差情况下 远距离快速连接过程中，设备的稳定性，安全性等等。 把这个关键技术实现以后，很快就会在阳逻港推行。”

明年，在阳逻港停靠的船舶，就可以用上岸电，实现“零排放”。港口要“绿色”，行驶也要“绿色”，武汉还将建立长江航运产业发展研究中心，研发清洁能源燃料船，减少废弃物排放。

整合岸线资源 向非法采砂和黑码头宣战

长江岸线是不可多得的宝贵资源，3月底 ，武汉向破坏岸线的非法采砂和黑码头宣战。这是记者跟随武汉水务执法总队进行的一次巡查。在武汉与鄂州交界的江段，一艘采砂船停靠岸边，船上工作人员和执法人员玩起了“躲猫猫”。

 执法检查现场：“ 没采沙许可证， 有的话是会贴在这里的 。这个黑管子就是吸沙的， 这个船吨位有一千二三百吨 装满的话有两千吨。”

执法人员进行现场取证、记录之后，确认这是一艘非法采砂船，并在显眼位置贴上《关于清理采砂船舶的通知》。

目前，通过多部门联合执法，日夜巡查，武汉江段已基本难寻采砂船的踪影。截至到5月1号，武汉市处理涉砂船只266艘次，122个非法码头已全部关停。

重建大东湖水网 护好江河湖泊水环境

 大东湖生态水网工程 要把长江和六大湖泊打通

在武汉，继东湖沙湖联通后，长江水正通过青山港引进杨春湖；严西湖与严东湖之间，正在修建花山河。从2009年启动的大东湖生态水网工程，目的就是要把长江和六大湖泊打通，构建生态水网湿地群，提高区域水环境的承载力。

武汉碧水集团有限公司总工办主任 赵强：“大东湖区域水环境的改善，能够有利于改善长江流域的水环境质量。提高环境承载力，提高地区的可持续发展。”

调整产业结构 念好“排放紧箍咒”

保护长江也是沿线企业发展的“生死红线”。在湖北最严“水法”的硬约束下，解决好“排放”问题成为企业要面对的首要课题。

湖北省环保厅执法总队副队长 闫强：“ 一个企业基本上 ，每个星期要去一两次 ，为了查排污企业 查偷排， 进行暗访蹲点。”

晨鸣纸业，先后关停武汉晨鸣一厂、电厂和二厂脱墨浆生产线，所有原料商品浆全部外购。投入4000千万，改造升级污水处理系统，将污水化学需氧量指标控制在每升60毫克以内，低于国家标准。

 武汉晨鸣纸业有限公司总经理 于建刚：“预计还要投资2000多万， 做水的处理， 水的循环利用 向着零排放的目标去做。”

从去年开始，武汉环保部门先后对67家涉水重点企业进行稳定达标排放监测，严查偷排污水行为。其中，对武汉毅峰印染公司，违法排污，开出了145.6万元的环保罚单，成为有了最严“水法”后最高的一笔罚款。武汉市还将分散在三环线内的127家化工企业集中搬迁到化工区。截污行动下，武汉一天减少入湖污水30余万吨，一年的截流污水相当于两个东湖。

(责任编辑 胡汉敏)