长江云报道 江城武汉，享有九省通衢的美誉，在过去的四十年里，武汉港集装箱业务从无到有，三次起航，三次变革，在长江岸边探索走出一条高质量发展之路。

清晨六点半，城市刚刚苏醒。武汉建港路，居住在附近的武汉港务集团职工，登上这几台大巴车，准备到阳逻港开始一天的工作。徐珊，是一名岸桥吊车司机，每天要吊装作业200多个集装箱。

武汉港务集团集装箱有限公司 营运操作部 岸桥司机 徐珊：就像我们小时候玩的俄罗斯方块，我们抓一个提一个，现在的箱子类型越来越多，各种颜色、各个公司、各种型号都很多，现在集装箱的品牌越来越多，我们做得越来越高兴，因为关系到自己的荷包、箱子越来越多，我们的荷包越来越暖和。

阳逻港的职工相对集中地住在建港路，是因为这里57年前，就是武汉的长江门户。1961年元月，杨泗港开港，并在改革开放后的二十年里，靠着南来北往的散货集散，稳坐中国内河航运的第一大货运港。随着改革开放的深入推进，进入新世纪，武汉迫切需要发展外向型经济。但此时，守江朝海的上海已经凭借国际集装箱，取代了杨泗港的风光。2003年6月，武汉港务集团和上港集团等6家股东合资组建武汉港集装箱有限公司，全面改造港区，着力发展国际集装箱业务。

武汉港务集团集装箱公司 总经理助理 郭文川：上海港作为一个世界级的大港，他有很多值得我们学习的东西，我们虚心向老大哥学习发展集装箱，带来了新的技术、带来了管理理念。

到2010年，杨泗港的集装箱吞吐量38.27万标箱，已经是2003年改制元年吞吐量的3倍。但这个数字，只是同一年上海港吞吐量的1冰山一角。城市的变迁、开放的需要、港口的限制，2011年，杨泗港整体搬迁到下游33公里以外的阳逻港。堆场面积，一下子提高了3倍；平均水深，从4米半提升到10米；停靠的船舶，从3千吨提升到5千至1万吨。阳逻港，当年的集装箱吞吐量就比上一年的杨泗港增长了6.2%。阳逻港，开始了第一次起航。

武汉港务集团集装箱有限公司 营运操作部 经理 余立麒：很清楚地可以看到，那边有些颜色浅一点的吊车，写的是武汉港集装箱公司，那一部分就是我们从杨泗港搬迁过来的机械。

当时的长江航运，港口之间相互杀价，公路铁路拼命抢货。阳逻港的发展，一度迷惘。2013年7月，习近平总书记视察湖北，第一站就来到了阳逻港。

武汉港务集团集装箱有限公司 营运操作部 经理 余立麒：当时我代表中控员向总书记汇报了我们中控室的主要职责，总书记对我们的工作也是表示赞许，总书记也做出指示长江流域要加强合作，发挥内河航运作用，努力把长江打造成黄金水道。

牢记嘱托，阳逻港胸怀合作，再次起航。五年时间，阳逻港加密到上海洋山港航线，以江海联运增值内陆开放；打破区域壁垒，开行来往于岳阳、九江、南昌的中三角班轮，“朋友圈”不断扩大。

武汉长伟国际航运实业有限公司 总经理 施杨：把湖南的货源在武汉集并、把江西特别是南昌的货源运到武汉来集并，再运到洋山（港），运到全世界，每年都是以 百分之二三十的量在增加。

2016年，武汉航交所运营，武汉新港空港综合保税区封关运行，阳逻港国家进口肉类、粮食、水果指定口岸建成，武汉长江中游航运中心加快建设。而对内，阳逻港优化作业效率，徐珊和同事们把每小时抓取集装箱的个数，从22个提高到26个，成为了中国内河效率最高的港口之一。

武汉港务集团集装箱有限公司 营运操作部 岸桥司机 徐珊：你不要看到这简单的一起一落动作，实际包括了很多小动作，而且还要思考，怎么装、怎么卸、怎么安全为主，还有高效率，现在客户的要求越来越高，我们技术和相应的服务也要提高，要不然跟不上这个时代需要。

今年4月，习近平总书记再次视察湖北，对推动长江经济带高质量发展，提出要正确把握“五个关系”。细微变化，开始在阳逻港慢慢推开：增加岸电设备，优化船舶垃圾处理，打造绿色港口。

武汉港务集团集装箱公司 总经理助理 郭文川：我们使用的设备，技术装备，我们可以尝试智能化、还可以油改电、油改气，这样对能源成本是一个节约，让我们的作业船舶在长江是绿色环保的。

就在这个月，交通运输部与湖北省签署合作协议，支持汉江航道建设，支持研制1140标箱江海联运船舶，支持铁水联运，支持航运总部区建设……重大机遇来临，阳逻港，又在高质量发展的航道上，第三次启航。

（湖北广电融媒体记者 冯志强 彭瀚 陈帅 责任编辑 唐元）