V视丨壮阔东方潮 奋进新时代——庆祝改革开放40年 走看新荆楚 阳逻港的三次“起航”

06-21 18:18   长江云  

长江云报道 江城武汉,享有九省通衢的美誉,在过去的四十年里,武汉港集装箱业务从无到有,三次起航,三次变革,在长江岸边探索走出一条高质量发展之路。

清晨六点半,城市刚刚苏醒。武汉建港路,居住在附近的武汉港务集团职工,登上这几台大巴车,准备到阳逻港开始一天的工作。徐珊,是一名岸桥吊车司机,每天要吊装作业200多个集装箱。

武汉港务集团集装箱有限公司 营运操作部 岸桥司机 徐珊:就像我们小时候玩的俄罗斯方块,我们抓一个提一个,现在的箱子类型越来越多,各种颜色、各个公司、各种型号都很多,现在集装箱的品牌越来越多,我们做得越来越高兴,因为关系到自己的荷包、箱子越来越多,我们的荷包越来越暖和。

阳逻港的职工相对集中地住在建港路,是因为这里57年前,就是武汉的长江门户。1961年元月,杨泗港开港,并在改革开放后的二十年里,靠着南来北往的散货集散,稳坐中国内河航运的第一大货运港。随着改革开放的深入推进,进入新世纪,武汉迫切需要发展外向型经济。但此时,守江朝海的上海已经凭借国际集装箱,取代了杨泗港的风光。2003年6月,武汉港务集团和上港集团等6家股东合资组建武汉港集装箱有限公司,全面改造港区,着力发展国际集装箱业务。

武汉港务集团集装箱公司 总经理助理 郭文川:上海港作为一个世界级的大港,他有很多值得我们学习的东西,我们虚心向老大哥学习发展集装箱,带来了新的技术、带来了管理理念。

到2010年,杨泗港的集装箱吞吐量38.27万标箱,已经是2003年改制元年吞吐量的3倍。但这个数字,只是同一年上海港吞吐量的1冰山一角。城市的变迁、开放的需要、港口的限制,2011年,杨泗港整体搬迁到下游33公里以外的阳逻港。堆场面积,一下子提高了3倍;平均水深,从4米半提升到10米;停靠的船舶,从3千吨提升到5千至1万吨。阳逻港,当年的集装箱吞吐量就比上一年的杨泗港增长了6.2%。阳逻港,开始了第一次起航。

武汉港务集团集装箱有限公司 营运操作部 经理 余立麒:很清楚地可以看到,那边有些颜色浅一点的吊车,写的是武汉港集装箱公司,那一部分就是我们从杨泗港搬迁过来的机械。

当时的长江航运,港口之间相互杀价,公路铁路拼命抢货。阳逻港的发展,一度迷惘。2013年7月,习近平总书记视察湖北,第一站就来到了阳逻港。

武汉港务集团集装箱有限公司 营运操作部 经理 余立麒:当时我代表中控员向总书记汇报了我们中控室的主要职责,总书记对我们的工作也是表示赞许,总书记也做出指示长江流域要加强合作,发挥内河航运作用,努力把长江打造成黄金水道。

牢记嘱托,阳逻港胸怀合作,再次起航。五年时间,阳逻港加密到上海洋山港航线,以江海联运增值内陆开放;打破区域壁垒,开行来往于岳阳、九江、南昌的中三角班轮,“朋友圈”不断扩大。

武汉长伟国际航运实业有限公司 总经理 施杨:把湖南的货源在武汉集并、把江西特别是南昌的货源运到武汉来集并,再运到洋山(港),运到全世界,每年都是以 百分之二三十的量在增加。

2016年,武汉航交所运营,武汉新港空港综合保税区封关运行,阳逻港国家进口肉类、粮食、水果指定口岸建成,武汉长江中游航运中心加快建设。而对内,阳逻港优化作业效率,徐珊和同事们把每小时抓取集装箱的个数,从22个提高到26个,成为了中国内河效率最高的港口之一。

武汉港务集团集装箱有限公司 营运操作部 岸桥司机 徐珊:你不要看到这简单的一起一落动作,实际包括了很多小动作,而且还要思考,怎么装、怎么卸、怎么安全为主,还有高效率,现在客户的要求越来越高,我们技术和相应的服务也要提高,要不然跟不上这个时代需要。

今年4月,习近平总书记再次视察湖北,对推动长江经济带高质量发展,提出要正确把握“五个关系”。细微变化,开始在阳逻港慢慢推开:增加岸电设备,优化船舶垃圾处理,打造绿色港口。

武汉港务集团集装箱公司 总经理助理 郭文川:我们使用的设备,技术装备,我们可以尝试智能化、还可以油改电、油改气,这样对能源成本是一个节约,让我们的作业船舶在长江是绿色环保的。

就在这个月,交通运输部与湖北省签署合作协议,支持汉江航道建设,支持研制1140标箱江海联运船舶,支持铁水联运,支持航运总部区建设……重大机遇来临,阳逻港,又在高质量发展的航道上,第三次启航。

(湖北广电融媒体记者 冯志强 彭瀚 陈帅 责任编辑 唐元)