“接到通知了么？光谷广场要爆破了。”前昨两日，一张含有上述信息的图片在手机朋友圈和众多微信自媒体号流传，引起议论纷纷，市民纷纷猜测光谷广场周边是否要封路。昨日，记者从武汉市交管局和东湖高新区警方获悉，此次爆破不封路，但有警报和爆破声，请不要惊慌。

记者看到，这张告示是东湖高新区警方、地铁施工方和爆破方于5月4号联合发布的，宣布武汉轨道交通光谷广场综合体项目钢筋混凝土支撑结构，于6日中午12：30至下午4时间进行爆破拆除。爆破持续10秒，声响约85分贝（大小如放礼炮），当日爆破前30分钟将对施工现场清场，禁止一切人员和车辆在警戒范围内通行或停留。

记者了解到，随着工程进展，光谷广场综合体项目钢筋混凝土支撑结构将采用爆破拆除，将自下而上进行多次爆破。6日进行的是第一次，爆破点位于施工围栏内部的地下结构，距离地面较远。此前交管部门组织专家认真论证后决定，此次爆破不封路，光谷广场环岛通行基本不受影响。起爆前后，现场爆破指挥部将发布预报、起爆和解除警戒等不同警报信号，请不要惊慌。

交管部门称，在后期进行的爆破施工期间，不排除实施临时交通管制。如果实施交通管制，肯定会发布明确具体的消息，请广大市民以权威部门、权威媒体发布的消息为准。

光谷爆破后 会变成啥样？

光谷综合体到底修得怎么样了？

根据相关公开报道，光谷广场综合体工程将投资22亿元，工期1440天，大约4年。地下30多米深，建成后每小时可以通过24万人。在光谷广场转盘下，公路隧道、地铁隧道、地铁站，构成国内最复杂的地下工程。

目前，光谷广场综合体项目初具规模，地下3层共45米高的冠梁格构柱主体防护工程已接近尾声。

武汉晨报记者李子云 摄

施工方曾表示，综合体项目工程量相当于20个地铁站，施工场地狭窄、管线迁改困难，交通疏解尤其困难。如封闭所有道路集中施工，2年半就可以完成，但光谷交通将完全瘫痪。为降低交通影响，工程将分期施工，工期延长至4年。

改造工程总体将分二期进行：一期建设光谷广场中央环岛综合体主体及外围，二期建设综合体附属出入口风亭及地下通道。根据工程进度，将分5步打围。

施工方承诺，2017年底，地下工程尚未完工时，光谷转盘路面交通将率先恢复，过境车辆可从珞喻路隧道与鲁磨路隧道穿综合体快速通过。

光谷综合体究竟要修成啥样？

地上公园小桥流水，地下走廊可购物娱乐。这就是光谷广场未来的样子。总投资额80亿，总建筑面积相当于一个半中山公园。

根据规划，光谷广场综合体的设计理念是“七彩空间，光谷童话”。站内采用七彩色铺装，中厅顶部为旋转风车造型，光谷广场建成后地面有七彩玻璃，阳光穿透后能射到地铁站内。综合体地下一层有45米宽的圆环形人行通道，近2万平方米的通道内最少能满足每小时24万人次穿行。乘客进站乘车后，能看到地铁9号线的夹层站台，列车仿佛悬在头顶上运行。

地下空间公共走廊将分为三层：

最下层，地铁轨道、地下停车、市政管廊安排有序，该区域将有地铁11号线、19号线等线路经过，地下空间设有4个地铁站；

中间层，公共通廊配合商业体，让人们在不受风吹日晒的状态下惬意步行；

最上层，公共绿地、广场和道路连为一体。车行、步行、轨道出行有机地结合在一起。

换个角度再瞧瞧——

一个三维的立体模型，让光谷广场综合体的真容更清晰。

建成后的地下空间，将覆盖中心城核心区域近50%的面积，核心区将承担光谷未来“主中心”的功能。

项目建成后，光谷将成为地面地下、室内室外、功能布局、交通市政四维一体化的“立体城”，联通光谷五路两侧街区的地下层，项目建成后，将各种交通设施与开放空间顺畅连接，提升土地价值，带来“中国最长的地下空间走廊”，成为中国乃至世界地下空间利用开发的典范。

这是地上：

这是地下：

新的光谷广场将改变什么？

我们先来回顾下光谷广场过去的样子——

“正常模式”

“节假日模式”

“堵人模式”

未来，光谷广场综合体的功能将会有很多，但解决交通堵塞问题，将是它的重要作用。

记者查阅武汉市轨道交通规划了解到，未来2号线南延线、9号线和11号线将在光谷广场会聚，其中9号线和11号线将在光谷广场的正下方实现换乘，站台也将设置于广场地下。

11号线全线西起蔡甸柏林，东止光谷左岭新城，全长约68公里，设站34座，是我市目前已经公布的最长轨道交通线路。该线路从光谷广场出发后，到达地铁11号线东段的起始站光谷火车站。

2号线南延线则是光谷地区的一条轨道交通大动脉，从光谷广场到高新六路和光谷一路交会处附近，能实现大光谷地区与天河机场的直接连接，是贯穿我市南北的大动脉。上月，该工程进行了规划公示。

地铁9号线则是远期规划线路，大致方向为植物园至江夏城区。

还有有轨电车T1线起于光谷广场综合体附近，止于凤凰山一带。T2线起于汤逊湖城铁站，止于九峰一带。两条示范线在中段互通立交进行融合，实现网络化发车和通行。

除3条地铁线、4座地铁车站相互连通外，光谷综合体还修建了公路市政隧道，分别是1270米珞喻路公路隧道和680米鲁磨路公路隧道。

未来，项目建成后，地铁、汽车在不同的楼层各行其道，互不交叉，可从根本上改变目前的车流拥堵状况。

对于开车的人而言，走珞喻路东西方向，或走鲁磨路—民族大道南北方向，均可从地下市政隧道快速穿过；如果要转弯换道，还是可以从地面车道绕着转盘走，而且不同方向的车流也不会产生交叉。

这样看，妈妈再也不用担心我堵车了！

光谷为什么要向地下发展？ 光 谷

近30年，高度聚焦产业，现已发展成集3万家企业、120万人口、面积达518平方公里、排名稳列高新区前三的国家自主创新示范区。

“人口压力很大，城市向地下发展成为重要途径”，光谷中心城建设管理办公室副主任简建勇曾说，未来城市核心区发展的重要方向，就是对地下空间的开发。地下空间利用对解决城市发展中出现的建设用地紧张、交通拥堵、生态环境恶化等“城市综合症”，对提升城市整体发展质量具有重大意义。

简建勇介绍说，一些公共设施在地面上的设置是不能完全满足需求的，可以通过把有价值的文化、休闲和娱乐等空间设置在地下，以缓解中心区域的公共设施需求压力。这样可以避免因没有空地建设公共设施，而导致市民生活水平难以提高发展。

开发地下空间，也可以通过立体分层解决来缓解其公共交通、私人交通、货运交通的交通压力。地下跑地铁、停放私家车，让交通更加有序。

项目建成后，光谷将成为地面地下、室内室外、功能布局、交通市政四维一体化的“立体城”，将提升土地价值，成为中国乃至世界地下空间利用开发的典范。

来源：长江云综合楚天都市报、长江日报

责任编辑 黄静蕾