长江云报道 高铁要延伸，环境要保护，这样的理念已经深植于湖北多个正在建设的高铁项目中。今天的长江观察我们来看看湖北几个在建高铁都有哪些环保“大招儿”。首先来看记者吴彤在安庆到九江高铁湖北段的报道。

地点：安九高铁黄梅段

记者 吴彤：主持人，你好！我现在是在安九高铁湖北段，这是连接湖北到江西的重要沿江高铁。可以看到，这个标段基本上都从农田穿过。为了不污染周边的农田和湖泊，曾经泥浆遍地的钻孔桩施工现场，现在多了一个这样的泥浆回收箱，每一个钻孔能收集5-6箱，大概50立方泥浆废渣，再通过转运车集中运往弃渣场进行处理。虽然增加了建设成本，但是改变了大家印象中，铁路施工的脏乱差，让高铁建设也变得绿色环保。

主持人刘俊： 恩，谢谢吴彤。的确，像处理生活垃圾一样，回收施工中产生的污泥，这是原来在铁路建设中很难见到的。前方记者告诉我，在刚刚贯通的武当山隧道群，建设者们还让这些回收的废渣，排上了新用场。我们来看前方记者周嵛的发现，周嵛，你好。

地点：汉十高铁武当山

记者 周嵛：主持人，你好！在我身旁，一辆从工地返回的混凝土车进入到了清洗池，通过砂石分离设备，将残留在罐内的混凝土回收再利用，清洗分离生后，产出的砂子和石头，可以再次用在了高铁施工中，而冲洗后的废水集中处理。而在以前，残留的混凝土直接排放到户外，污染环境，又产生了大量的浪费。现在这样的回收技术已经普遍用在了高铁施工中，有效地解决了施工难题。

主持人 刘俊：谢谢周嵛带来的发现。除了吃干榨净，在湖北的高铁建设中，一些地方还引入了“智能机器人”，来看南漳台记者何川在郑万高铁湖北段的报道。

地点：郑万高铁南漳段

南漳台记者 何川：主持人，你好。我现在是在郑万高铁高家坪隧道里面，通过我们的镜头，首先来看一看我身边三个手臂的机器人，大家不要以为这是科幻大片的机器战士，它是中铁十一局的建设者们挖掘隧道的利器，三臂凿岩台车，三个机械臂同时钻进，平均每天可以挖掘3米。台车上面安装有先进的扫描软件，判定隧道前方的地质，制定合适的挖掘方案，比传统方式更有效、更全面。在环保方面，可以采用全断面开挖，减少爆破次数，有效地降低爆破后产生的大量粉尘，可以说是既环保，有又高效。主持人，我这边的情况就是这样。

（湖北广电融媒体记者 冯志强 彭瀚 郑杰 责任编辑 郭金华）